La station balnéaire Charentaise de Saint Georges de Didonne vient de vibrer ce dernier week-end d’Octobre au rythme de nos machines  préférées. De nouveau c’est à guichet fermé que les 120 pilotes se sont lancés sur les 5 kilomètres de sable. Et au final, après plusieurs rebondissements c’est un Jan Vlaeymans  en pleine forme qui a placé son W-TEC sur la plus haute marche. Bienvenu à la Course de l’Océan.

 

  Depuis 2006, date de la première édition Anthony Paquot, a fait preuve d’une rare ténacité face à toutes les barrières, embuches et autres peau de bananes que l’on dresse, pose, ou jette sous ses pieds (c’est selon…). Faut faire preuve d’une sacrée motivation pour continuer à trouver l’énergie des mois durant de préparation, de démarches administratives complexes, d’études d’impact etc, « juste » pour arriver au final à faire rouler durant 2h30 cent vingt garçons et filles sur une plage (les inscriptions étaient closes 5 jours après l’ouverture des engagements !)…

Il faut être conscient que même bien secondé sur le terrain par son père et Gilles Abgrall (pour le tracé entre autre), et que malgré toute la bonne volonté d’Anthony, ce type d’épreuves et celle-ci en particulier, n’ont pas forcément un avenir tout tracé.

 

 

  Comme c’est souvent la tradition, l’autorisation de la préfecture n’est arrivée que 3 jours avant le départ. Si la coutume veut que l’on doit batailler avec l’administration qui doit composer avec les différents intervenants, si c’est une habitude de trouver un terrain d’entente avec les écologistes (qui aujourd'hui arrivent parfois à reconnaitre la qualité et les efforts fournis…), il devient par contre inquiétant les prises de tête, reproches et « agressivité » de quelques pilotes mécontents  de leur N°, du cout de l’engagement, ou de la couleur du ciel…

Cette pression supplémentaire, tout  organisateur n’en a pas besoin. Mais comme le dit Anthony : « de plus en plus de compétiteurs considèrent une épreuve comme un  produit acheté,  qui doit être parfait sous peine d’aller faire un scandale au SAV, le pilote  consomme l’épreuve, l'état d'esprit change depuis plusieurs années déjà…  Les gars devraient être déjà heureux de pouvoir participer et que la course existe, car il ne faut pas rêver ce type d’épreuve est à très court terme menacée."

 

  Après la saucée nocturne qui est tombée sur le parc coureur, tous étaient tendus vers l’espérance d’une météo favorable. Mais les derniers nuages chassés par un vent d’Est régulier a permis de régler le premier problème de la journée. Après la météo ce fut au tour des contrôles techniques de poser quelques soucis aux pilotes, représentants de la FFM et organisateurs.

 

  De nombreuses machines ne passent pas le sonomètre… Malgré les ruses à grand coup de paille de fer, d’éponges, chicanes amovibles et autres artifices, les passages et re-passages de certain au CT a eu tôt fait de faire chauffer l’ambiance, et tout le monde en a pris pour son grade. Même Romain Couprie sera obligé de mettre un pot d’origine !

 

  L’heureuse intervention de Jérémy Warnia, lui aussi englué dans les décibels, qui, avec un verbe digne d’une école de commerce et moult courtoisie, arrivera à faire accepter que le bruit excessif lu par le petit appareil maudit provient des détonations du moteur mis au rupteur par la main un peu lourde du controleur ... En résumé, pour que ça passe faut que votre moteur, dans les tours, fasse Waaaaarrrrrrrrrrrrp, et pas Waarrr-Paf-Waarr-Paf-Waarr !!!! L’argument est imparable ! Mais avec tout ça l’heure tourne, la matinée est vite avalée et la marée n’attend pas.

 

  Le départ est donné à 14h30 pétante pour la première fournée. Le kilomètre de ligne droite est avalé en moins d’une minute. C’est un pack assez groupé qui arrive au premier virage. Romain Couprie (Yamaha N°1) taxe Mathieu Ternynck (Yamaha N°2) d’une roue. Juste derrière, à seulement quelques mètres c’est Julien Hartout (Suzuki N°5) qui devance d’une longueur un Cat Killer Pascal Depalma (KTM N°1003) en pleine forme.

Puis arrivent dans un mouchoir Jan Vlaeymans (W-TEC N°4), Truphemus Pierre Hubert (N°117), Jérémie Warnia (Can-Am N°15) et Axel Dutrie (Yamaha N°7). La deuxième vague qui suit quelques instant plus tard est emmenée par Cyril Debouck (KTM N°88) pourchassé à 3 mètres par Didier Bordat (Yamaha N°59) lui-même pisté par Laurent Solenski (KTM N°95).

 

  Au deuxième tour, c’est Mathieu Ternynck qui prend les devants sur Romain Couprie, maintenant la pression à deux secondes. Mais le danger approche avec Jérémie Warnia qui en un tour a taxé 4 pilotes. Le pilote Can-Am claque d’ailleurs le meilleur temps en course avec 4’03.814. Au jeu du « best lap » il est suivi par Matthieu en 4’04.081 et Jan en 4’04.247 ! Romain roule un poil moins vite soit 4’07.739… Un pilote à ne pas oublier est Julien Hartout qui claque tout de même son deuxième tour en 4’05.940.

Après ça s’éloigne, le Cat Killer avale la boucle en  4’12.014. En revanche, , parti en seconde ligne et donc noyé dans le pack, Cyril Debouck envoie du gros et bataille ferme en grattant des places minutes après minutes. La tâche n’est pas gagnée pour le KTM N°88, mais il va vite . Lors de ce second tour il pointe déjà 38 alors qu’il était 63 au premier tour ! Soit 25 pilotes doublés en moins de 5 mn, record !

  Au troisième passage c’est toujours Ternynck qui tient la tête. Matt montre sa détermination et ses qualités de pilotage. Mais il sait que logiquement il ne jouera pas le podium. Pourquoi, alors qu’il est en tête ? Tout simplement parce qu’il roule avec le réservoir d’origine et qu’il n’a en théorie que 40 mn d’autonomie. Son équipe a prévu trois ravitaillements contre 1 pour les autres équipés de gros bidons. Si Matthieu pour le moment fait comme si de rien n’était et s’octroie pour quelques dixièmes le meilleur temps sur ce troisième tour, Jérémie est maintenant second, très proche, lui aussi suivit de Jan. Romain est malmené et « recule ». Hartout reste dans les poursuivants, tout comme Axel (mais qui commence à perdre le rythme). Antoine Cheurlin (Yamaha N°13) montre le bout de son push-bar en pointant 7, Palmito recule doucement et Auke Theuninck « l’autre Belge » (KTM N°11) est à température et prend sa vitesse de croisière… Debouck  est 30, encore huit places de gagnées pour le pilote Katoche.

 

 

Pose détente, la blague à deux balles : A la course de l'océan, dans les stands, Charente, cha-sort... !!

 

 

   Allez, on saute au 5 eme tour. Si René Redon (N°105,) trahit par son 500 Sportsman HO (N°105 et seul 4x4 !!!,) abandonne sur problème mécanique, ça fait déjà quelques minutes que  les pilotes de tête ont commencé  à doubler les attardés.

Les temps s’allongent un peu et varient suivant le trafic. Ternynck s’est fait piquer la tête de course par Warnia. Le pilote Yam est maintenant trois;  Vlaeymans est passé second, Couprie en doublant Hartout repasse quatre. Cheurlin gagne une place, en 6e position. Suivent Dutri, Theuninck et  Bricheux (KTM N°44) qui arrive l’air de rien… Debouck gagne encore huit places, en 22e position…

  Tour 6, Jan Vlaeymans est passé en tête, Warnia suit, tandis que Matthieu ferme le trio. Et quel trio ! Car malgré tous les attardés à doubler et les fortunes diverses que cela peut engendrer, ces trois gars roulent dans la même demi seconde ! Soit 4’23…. Romain 4 eme est en 4’29… Hartout passe 5 mais en 4’35. Cependant, si Theuninck n’est que 6, il file en 4’29… Arrivent ensuite les N°7,11 et 44. Debouck passe 20.

 

 

 

  Le premier coup de théâtre arrive à la fin de la première demi-heure, au 9 eme tour. Matthieu Ternynck tombe en panne sèche. Le temps d’être remorqué/ravitaillé et par là même, mis hors course, il repart pour le fun et engranger des heures de préparation,  en vue du Touquet. C’est dans ces instants que les trois places de tête ne varient pas et ce durant 8 tours.

Warnia domine, Vlaeyman suit, Couprie bataille.

 

  14 eme tour abandon de Pascal de Palma. Puis c’est au multiple champion de France de rentrer au stand. Il n’est pas au mieux (douleur au poignet), la machine ne suit pas (soucis de pneus et échappement d’origine qui bride la mécanique), Romain n’est pas dans le tempo et doit trop batailler pour tenir une place honorable. Il préfère s’en tenir là.

  Nous sommes au 17 eme tour et à une heure et quart depuis le départ… C’est Jérome Bricheux, qui sort enfin de l’ombre en prenant la troisième place. Pour rappel, Jérome pointait 12 au premier tour. Un autre continu son implacable remontée, le 88, Debouck pointe 9, ou va-t-il s’arrêter ?

 

 Tour suivant, nouvel évènement en tête de course. Warnia rentre aussi au stand. Le pignon de trois pédale dans le vide. Jérem préfère limiter la casse et quitte la course. Incroyable les trois favoris de cette épreuve sont out ! Abandon de Warnia et Couprie et Thernynck qui roule pour la gloire... Dans la poignée des plus rapides c’est donc l’hécatombe. Seul Jann Vlaeymans et son W-Tec tiennent sans rien lâcher. Sacrée leçon !

 

 

  Le podium de l’arrivée est déjà placé au 18 eme tour (mais eux ne le savent pas encore !!!). Vlaeymans, Bricheux et le deuxième Belge de l’épreuve Auke Theuninck !

 

  Derrière Axel Dutrie tient sa place (et sans entrainement …. Ouais c’est ça !!!), place menacée par Antoine Cheurlin, suivit de Kévin Rochereau, 6, (Yamaha N°3) et, et …. De Cyril Debouck revenu du fin fond à grand coup de bras en 7 eme position ! Hé Cyril, pour l’an prochain t’auras un bon numéro cette fois ci !

 

  Au 22 eme tour les 10 premiers seront les mêmes qu’à l’arrivée ou presque... Sauf pour Axel Dutry recalé 11 eme . Durant ces derniers tours seules quelques places vont s’échanger entre ces 10 garçons. A commencer par Kevin Rochereau (4 général) qui passera Antoine Cheurlin et Joeffrey Anique (Yamaha N°53), Marvin Deus s'installera 7. 8 au général. Joeffrey  brulera la politesse à Samuel Blancke (Yamaha N°6). Jéremy Forestier (Yamaha N°119) fermant la marche en terminant 10 mais premier « vieux » vétéran, ce qui pour un gars parti dans la deuxième vague est déjà pas si mal !

Je sais, j’en ai pas parlé mais il y avait aussi une belle équipe de filles soit en solo soit en duo. Et c’est Nathanaelle Abgrall (VLS N°23) qui en finissant 30, gagne le trophée féminin. Christelle Tarillon, 61 eme, (N°80) prend la deuxième place et Morgane Pujade (N°66) se place trois en terminant 75 eme au général. Ça fait quand même quelques garçons derrière… Girl power !

 

  Sacrés rebondissements sur cette 5 eme édition.

 

  Les faits de course furent implacables pour Couprie et Warnia. Mathieu Ternynck, voulant jouer la prudence et délaissant un plus gros bidon « trop neuf » s’est fait piéger par la sur-consommation de son quatre et demi  (le plein tenait 40 mn à Loon et seulement 28mn ici… D’où le bug…).

 

  Vlaeymans a démontré une fois de plus un excellent potentiel et surtout de la régularité « mécanique ». Ce pilote polyvalent est une valeur sure. Et que dire des outsiders, tel que Bricheux, Theuninck, le « petit » Rochereau (qui s’est gourré dans le tempo de son ravitaillement et a perdu un peu de temps… M’fera 30 lignes !), Cheurlin qui confirme aussi sa « présence » sur ce type d’épreuve. Que dire aussi du jeune Marvin Deus (N°16), qui du haut de ses 16 balais fini 7  et surtout Cyril Debouck revenu de très loin, si ce n’est qu’ils ont offert un sacré spectacle en réalisant une superbe course pour la tête.

Mais n’oublions pas les 110 pilotes restant qui malgré les écarts se sont tous donnés à fond et créent le cœur de l’épreuve. Un grand bravo, enfin, à l’organisation qui contre vents et marées a réussi une nouvelle fois à faire vivre cette compétition.

 

  Le circuit est bien étudié, les bosses sont facilement gérables, on est loin des pains de sucre qui font peur avec les trous devant et derrière… La piste demeure un poil étroite par endroit, on est souvent à 6 mètres. Mais le circuit reste somme toute bien foutu surtout que s’étalant sur le front de mer il permet au public de suivre l’ensemble de la course.  Chapeau messieurs.

        

 

 

 

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