Est-ce le chiffre 13 qui à porté malheur à cette édition de l'enduro de Vassivière ? Certainement pas ! C'est bien un ensemble de facteurs qui, associé au bug du chronométrage, a généré un week-end de gros n'importe quoi. Maintenant qu'une semaine est passée, que les esprits les plus raisonnables se sont calmés (pour les autres c'est toujours plus long...), il est temps de revenir sur cette course mythique, grand succès populaire, qui méritait un autre scénario...

 

  Avec le nombre de messages qui circulent sur le net, entre les divers forums, Facebook j'en passe et surement des meilleurs, il faudrait être totalement déconnecté pour ne pas avoir eu d'infos sur les évènements survenus à Royère de Vassivière.

 

  Bien qu'après quelques jours, à la demande de certains (le mot "demande" est un terme diplomatique...), bon nombre de site ont du s'auto censurer... Mais dans tout ce "bordel", plus souvent proches d'une revue à scandale, le Net a servi une fois de plus de catalyseur aux rancœurs, commérages, voire diffamations de toutes sortes ou il était souvent difficile de faire un tri honorable...

 

  Certes, il n'y a pas de fumée sans feu, et il y a bien eu feu ! Mais essayons posément de comprendre comment, cette magnifique épreuve (classée au patrimoine des quadeurs !), est partie en sucette.

  L'enduro de Vassivière, est ce que j'appellerais une course à « l'ancienne ». Une compétition ayant toujours donné la priorité dans son esprit « UFOLEP », à une certaine décontraction bon enfant et un poil de souplesse sur le règlement... Alors des anicroches il y en a déjà eu, mais elles se diluaient toujours dans l'ambiance conviviale générale...

  Cette année les évènements se sont plus que compliqués. Tout à commencé avec le premier « lâché » de pilotes samedi matin 9h, par groupe de 5, toutes les minutes, en direction de la spéciale de Royère. Boucle courte (20 mn) avec une spéciale, permettant de donner l'ordre de départ de l'après midi. Rien de gênant à prime abord, sauf que le départ de la spéciale était donné, lui, à 1 pilote toutes les 30 sec... Pas besoin d'être fort en math pour comprendre que rapidement ce fut la bousculade devant la cellule et que les esprits, du fait d'un temps impartit pour faire la boucle, furent en température avant les blocs moteurs...

  Mais après, une fois en piste, la machine était lancée pour les 180 pilotes. L'enduro cette année, se coupait en trois boucles agrémentées de trois spéciales chacune (deux spéciales sur le circuit de Royère, une en prairie sur la boucle). Samedi après midi sonnait le véritable départ de l'enduro pour un parcours de 130 km. Le dimanche les deux autres boucles de 80 km démarraient respectivement à 7h00 et 13h00. L'ensemble des boucles, toujours superbes nichées dans une nature exceptionnelle, offraient comme à chaque fois un panel varié et suffisamment complexe de terrain. Les temps impartis en catégorie "expert" étaient suffisamment serrés pour justifier leur raison d'être... Mais il semble que ce ne soit pas au gout de tous...

 

  Mais même avec une météo tournant en début d'après midi au beau fixe, un problème majeur, pire que la pluie ou le gel, va saper les résultats et l'ambiance même de l'épreuve.

  Le bug du système de chronométrage va mettre à mal l'organisation et les décisions prises par cette dernière seront incomprises par la plupart des pilotes et des Teams présents. L'annulation des deux spéciales de Royère, ou près de 80 pilotes n'ont pas été chronométrés, l'annulation des pénalités dont certains profiteront au détriment d'autres, vont jeter en pâture et aux ragots le moindre fait et geste de certains aussitôt interprétés, à tord ou à raison, comme tricherie. Il y en aura pour tout le monde, du moins dans les tops, au point de se demander si ce petit monde, ne se sentant pas forcément propre, était obligé d'ouvrir le parapluie des représailles en cas de dénonciation !!!

 

  Nous avons vécu de rares moments délateurs au point de générer une douce ambiance type « anciennes république du Pacte de Varsovie ». Tout y passera, de la coupe en spéciale au ravitaillement illicite en passant par la mécanique dans le parc fermé. Beaucoup ont profité de la porte laissée ouverte par le manque de fermeté de l'organisateur. Mais il est intéressant de constater qu'aucune réclamation ne fut déposée auprès de l'organisation, bizarre non ?

  Le flou des chronos et l'excitation générale à vouloir être le meilleur, finira le tableau... Du coup, j'ai pu assister à du "portnawak" de haute volée. Les rumeurs n'ont fait que gonfler et de confirmer les effets néfastes et dramatique du tamtam paddock, porteur efficace de tous les commérages (et de préférence les plus foireux).

A rajouter à l'ambiance le comportement de certains pilotes qui confondent circuit fermé et voie public, au point de générer des accidents de circulation, des délits de fuite et plus grave des quadeurs blessés (sur la route !!).

 

  Heureusement, la plupart des pilotes, fidèles de l'épreuve, étaient suffisamment occupés à en découdre dans les chemins en se faisant plaisir pour ne pas participer à cette ambiance loin de toute déontologie sportive. Puis comme dans certains moment ou l'état vacille, deux ou trois « sorcières » furent offertes au pilotes bien pensant : L'équipe de chronométrage en premier, puis l'organisation un peu aussi, mais également le Dimanche matin et en fin de journée lors de sa montée au podium, Adrian Mangieu. Malheureux vainqueur de cette édition, accueilli sous les sifflets de ses camarades de jeu, le p'tit a su faire front... Franchement je n'avais jamais vu ça en 20 ans, et encore moins ici !

 

  Sans ménager la chèvre et le choux (non, je ne dirais pas qui est qui...), voici mon point de vue sur tout ce bazar.

  Oui, l'équipe des chronos à eu des problèmes et n'a pu convenablement y faire face.

  Oui l'organisation, déjà affaiblie par des démarches administratives lourdes (l'autorisation en préfecture n'a pu être validée qu'avec l'excellente intervention d'Edith Quincé du Codever), n'a pas réussi à gérer correctement l'addition des évènements et à laissé la porte ouverte en ne faisant pas respecter le règlement à la lettre.

  Mais ces deux protagonistes, ont pêché par défaut (non maitrise de son outil de travail pour Compéquad, laxisme, manque de personnel compétant sur certains postes pour l'orga) mais certainement pas par une volonté affichée ou non de vouloir nuire. En revanche, quitte à toucher votre sensibilité,  pas mal de pilotes, de pointe ou non, connaissant les ficèles ont largement profité de la situation pour pousser le bouchon de la truande, de l'incivisme et du commérage... Et c'est bien plus grave à mon gout. Cela reflète un état d'esprit bien loin de celui insufflé en d'autre temps par Coubertin... Enfin, je pense aussi aux assistances, véritable course dans la course, avec là aussi des excès tant en vitesse qu'en déballage d'armement ! Certains Teams, avaient trois véhicules débordants de mécanos qui arpentaient plein pot les petites routes du coin. Un véhicule et une personne sont bien suffisantes pour fournir de l'essence, un roue et des lunettes propres au pilote... Vous devriez aller faire un tour sur un enduro moto, ça ne se passe pas de la même façon ! Mais les deux roues ont une excuse, ils pratiquent toute l'année !

 

  Je reviens rapidement sur le cas d'Adrian Mangieu. Certes Adrian, sur les conseils de son team manager (Greg Lassaigne), est allé rechercher la spéciale N°1 ratée en passant par la route (comme d'autres...), certes la direction de course aurait du sanctionner ce pilote et son équipe par un hors course (ce fut une erreur de ne pas le faire).

  Mais je reste persuadé, pour avoir vécu l'évènement personnellement, que l'équipe Can-Am n'a un seul moment penser tricher. Ils croyaient seulement sauver les meubles, et ne s'en sont jamais cachés !

  J'ai, pour ma part, été averti de façon très libre (par Greg ) qu'Adrian n'avait pas fait la spéciale et qu'on l'avait renvoyé au plus vite par la route... Il faut remettre les choses à leur place. Adrian est un grand pilote, il a démontré sa suprématie en claquant des temps terribles sur les spéciales. Il gagne cette année, pas par tricherie mais par manque de connaissance du règlement et sur les décisions de l'organisation (annulation des pénalités du Samedi, pas de sanction sur ce passage sur la route). Point !

 

  Ce qu'il faut retenir, c'est qu'un enduro est une course complexe qui ne se gagne pas (normalement !!!) juste en claquant des spéciales mais en gérant aussi ses liaisons.

 

  Et bien pas trop envie d'en parler car concernant les résultats, les pénalités aléatoires et tout le reste, difficile d'être certain de ce que l'on écrit.

  Sans aucun doute, les pilotes du podium, Mangieu (Team Can-Am JPS), Moréno (qui avait fait déjà une apparition remarquée à la 5 eme place l'an passé), Sousa Borges (Team Boutiquad) méritent leurs places. Tout comme Mulatou ( Team QuadRS), vert échouant au pied du podium, Ricard, Chevrot (Boutiquad) premier 4x4 et bien d'autres...

 

  Un grand coup de chapeau à Polaris France qui remet en place pour sa troisième année le trophée enduro avec 70 machines engagées sur l'épreuve ! Initiative suivie aussi par Kymco qui profitait également de Vassivière pour motiver ses troupes (Trophée Kymco Enduro Quad Maxxer), qui si elles étaient peu nombreuses (10), sont toutes arrivées au bout. Peu importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse !

 

  Il est également notable, que sur l'invitation de Didier de Quad Action 38, un “grand” monsieur du sport, nouveau quaddeur et député des Yvelines a participé à cette édition. David Douillet, s'est dit en tant que pratiquant, sensibilisé aux problèmes des sports mécaniques. Du coup, le champion du monde de judo, travaille actuellement auprès de l'assemblée nationale avec d'autres députés, afin de trouver des solutions applicables et raisonnables pour nous permettre de continuer le plus longtemps possible à vivre notre passion.

Il faut juste espérer que le déballage de ce week-end n'ait pas entamé sa motivation...

 

  Contrairement à ce que nous avons mis comme titre sur la news, il ne faut surtout pas oublier cette treizième édition de l'enduro de Vassivière. Elle doit servir d'exemple, pour les années à venir, de ce qu'il ne faut pas faire.

 

  La quatorzième édition aura lieu, il faut y croire ! Toute l'équipe de Jean Jacques Bord a déjà défini les grandes lignes. Mais cela passera par un durcissement de l'application du règlement, les éternels grincheux n'ont pas fini de pleurer ! Plus de personnels aux points clefs, plus de contrôles en course, un parc fermé réellement fermé et un surcout d'engagement (ce que JJB se refusait jusqu'à maintenant) pour couvrir tous ces nouveaux frais sont les premiers points prévus.

 

  Enfin une table ronde va avoir lieu d'ici peu avec différents intervenants présents le week-end dernier (pilotes, journalistes, manager, organisateur, forces publiques etc), afin de faire un débriefing pour que cela n'arrive plus...

 

  C'est bien le premier reportage sur une compétition ou je ne parle pas de la course par elle même. Faut dire qu'avec toutes ces péripéties on ne sait plus à quel résultat se fier. Alors comment vanter tel ou tel pilote ? Certes aucun gars n'a démérité, que ce soit un top ou comme la plus part d'entre vous qui faites l'âme de cette épreuve. Des gars venus pour « faire Vassivière » et espérer finir l'épreuve la plus dur de l'année.

 

  Heureusement beaucoup d'entre vous furent loin de ces tracasseries, trop occupés que vous étiez à vous éclater entre potes sur les chemins et autres moulards du Limousin. Vous, vous reviendrez j'en suis certain en 2012. Même si comme j'aime à le dire depuis plusieurs années, nous avons tourné une page. Le quad à papa, c'est fini. Dommage.!

 

 

 

   

 

Texte et photos : Xavier Rouchouse

 

1. MANGIEU A
2. MORENO M
3. SOUSA BORGES
4. MULATOU G
5. RICARD R
6. CHEVROT TH
7. SEUX P
8. WEILBACHER G
9. GARROCHINO B
10.  DOS REIS D
11. TASCHET E
12. BORD D
13. CLAQUIN R
14. MARTINAUD N
15. ROUSSEAU F
16. CALCEI PH
17. DUPONT F
18. PAQUEREAU CH
19. SOYEZ J
20. TURQUOIS Y
    

Classement final par catégorie

Classement provisoire trophée Polaris

Classement 4x4

Classement kymco

 

 

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