 Découverte : La gamme 2009 Polaris |
|
|
2009 marque en effet un virage important pour Polaris qui nous dévoile ici entre les relooking et vraies nouvelles machines, 9 nouveaux modèles qui arriveront en concession dés le début d'année prochaine. Nous commencerons par ce qui est le fer de lance de la Firme : La gamme Sportsman. Cette gamme se voit dotée pour 2009 de deux nouveaux vrais modèles . Le Sportsman 500, né en 1996, a connu une évolution constante et reste aujourd'hui le quad le plus vendu chez Polaris,
Il était alors tout naturel que Polaris poursuive ses innovations avec sur la gamme sportsman, un apport de nouveautés : dont une nouvelle motorisation avec nouveau positionnement de ce moteur ( en ligne droite avec la transmission, afin de réduire les frottements, perte de puissance et usure prématurée des courroies), un nouveau chassis, nouvelle transmission C'est ainsi que la gamme s'étoffe notamment de deux nouvelles machines : Le sportsman 550 XP le
sportsman 850 XP Ces deux machines sont déclinées en 2 types particuliers : le Sportsman 550 ou 850 XP et 550 ou 850 XP EPS nom barbare mais nous sommes sur que cela vous rappelle quelque chose ce EPS ! non ? Electric Power Steering , autrement dit la direction assistée Oui aprés Yamaha, Polaris se lance également dans le confort de pilotage avec cette innovation : Un petit moteur, placé sur la colonne de direction va lui aussi calculer le couple à transmettre aux roues avec une particularité toutefois :Une direction assistée qui se met en marche meme si le quad ne bouge pas afin de permettre les mouvements également à l'arret
Notons également sur ces deux modéles :
La fiche machine :
Il est maintenant temps de prendre contact avec ces 2 machines . C'est flagrant, la réduction de la partie centrale (8 cm en haut et 13 cm en bas) nous apporte un véritable confort . Fini l'impression d'enfourcher un tonneau qui pouvait laisser au pilote descendant du quad, une allure de cow-boy aux jambes arquées ! Toujours dans ces impressions de confort, Polaris a abandonné les petits manchons au guidon, au profit de véritables poignées et ce n'est pas pour nous déplaire
Le passage de 2 roues en 4 roues se réalise sans difficultés. Tandis que nous arrivons face à une descente importante, notre guide nous invite à passer en vitesse lente et enclencher le différenciel. Nous nous lançons dans la descente et surprise : Plus besoin de toucher aux freins. Le frein moteur est un véritable frein à part entière, allant jusqu'à stopper la machine. C'est quelque chose qui nous a géné légèrement dans un premier temps. Nous aurions préféré quelque chose de plus progressif . Mais à l'évidence c'est aussi un gage supplémentaire de sécurité permettant au pilote dans des cas extremes, de se concentrer sur le pilotage exclusivement Le 850 nous surprend par la souplesse de son
moteur, Par ailleurs, Alors
que la marque souffrait parfois d'un manque de freinage sur
certaines machines, nous sommes ici rassurés et en pleine
confiance. Mais ne nous y trompez pas, le 850 est un véritable
monstre pret a libérer toute sa puissance au moindre
oscillement de la gachette. Ce gros baroud qui vous emennera
ou vous le souhaité, n'est vraiment pas à mettre entre
toutes les mains
Rappel sur l'utilisation des photos : voir les mentions légales - art 3 alinéa 4
La rédaction de Quadlib : OM |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
actuellement 105 personnes connectées sur le site (basé sur les utilisateurs actifs des 5 dernières minutes hors forum) |