Iraty 500 : Que la force Basque soit avec vous !!!!!

Avec un profil de course atypique, toute l’équipe de Soule Quad Passion avait donné rendez-vous à tous les spécialistes de Baja et d’endurance sur un site exceptionnel le col d’Iraty.

Pour la deuxième année, c’est une équipe de 120 bénévoles composée de plusieurs associations coordonnées par Pascal Aflatet (ci-contre),
qui se sont mobilisés depuis plusieurs semaines pour offrir sur ce site classé NATURA 2000

Un superbe circuit avec une petite boucle de 9,5 Km utilisé pour le prologue et la première spéciale du samedi et une boucle de 45 Km ou ce succèdent piste de ski de fond, chemin à flan de montagne avec un fabuleux dénivelé positif de 1000 à 1600 mètres d’altitude sur un versant de montagne vierge au milieux des arbres.

Sur une étendu aussi vaste le principal problème posé pour une telle épreuve reste la sécurité. Pascal nous expliquera le dispositif de surveillance avec un plan de sauvetage sur tout le parcours, des points de secours fixes avec véhicules 4X4 , radios et un nombre de marschals motos et quads répartis sur tout le tracé. Un système de rubalise sur les endroits dangereux avec pour consigne de systématiquement contrôler les endroits ou ravin si elle se trouvait cassée. Nous verrons que cela a sûrement sauvé la vie à un pilote.

Petit rappel, ce site est autorisé aux véhicules à moteur 2 fois dans l’année, pour le rallye des Cimes (auto) et pour la baja quad. Les quelques 120 équipages de 1, 2 ou 3 pilotes sont des privilégiés.

Coté force en présence, on retrouve les grands spécialistes Espagnol (voir photo) comme Jordi Serra, Isidre Estrada, les Belges Devos et Michils et bien sur les Français Thibault Barthe, Anthony Sousa Borges qui avaient choisi de rouler en solo ou encore Thierry Chevrot associé à Remy Beteille, les équipages , Menier/Connart/Barrot, Paquerau/Paquerau, Silvy/Julien, Deus/David, Martin/Kraft (féminine) Podda père et fils ………

Le samedi matin tout commence par les contrôles administratifs et techniques Cette épreuve a donné droit à des préparations bien spécifiques: Des quads haut avec grandes roues, protection de châssis intégrale, phares additionnels xénon, trousse avec petit outillages. La chasse au décibel était aussi ouverte et les commissaires techniques de la FFM on eu la surprise de contrôler le outlaw n°2 Chevrot Beteille à 92,4 db ce résultat étant le fruit de la collaboration entre société CRD et avec Polaris France - Thierry Chevrot, faisant le choix d’un véhicule plus silencieux que la norme en vigueur quitte à céder un peu de puissance.

14h00, départ du prologue dans l’ordre des numéros sur la boucle de 9,5 Km afin d’établir l’ordre de départ de la première spéciale. Les Espagnols on sûrement pris un abonnement pour la pole position à Iraty car après Oscar Roméro en 2007 c’est Jordi Serra n°11 sur Gas gas qui signera le meilleur temps en 9 :33 suivi de
- Jérôme Connart n°8 sur Yamaha en 9 :46,
- Thierry Chevrot n°2 sur Polaris en 10 :11,
- Thibault Barthe n°4 sur Kawasaki en 10 :13
- et surprise car le 5ème temps sera réalisé par l’équipage n°12 Silvy/Julien sur un Polaris Scrambler 4X4 en 10 :21

A noter tout de même un départ très prudent du n°5 Anthony Sousa Borges qui montre une réelle adaptation au défi qu’il s’est donner de finir en solo et qui, dés le départ ménage sa monture et son physique alors qu'il arrive avec son statut de top 10 en élite.

16h00, départ de la première spéciale sur le même parcourt que le prologue.

Scénario presque identique au prologue, sauf pour l’équipage n°8 qui prendra un léger avantage sur les Espagnols n°11 et Tony Souza qui sera victime d’une casse de la chaîne ne lui faisant perdre que 2 minutes. Cependant, au cumul des deux premières étapes et pour établir l’ordre de départ pour le lendemain nous avons :
1 : Serra/Enriqué
2 : Menier/connard/Barrot
3 : Barthe
4 : Chevrot/Beteille
5 : Silvy/Julien

A la suite de cette spéciale tous les équipages ont bénéficié de 1h30 d’assistance avant de rentrer les véhicules en parc fermé.

Vers 18h30 tout le monde était convié au pied du podium pour un briefing très complet ou l’accent fut particulièrement mis sur la sécurité.

Le directeur de course faisant un rappel de la réglementation et aussi un appel au civisme et au bon comportement de chacun.

Après une nuit très courte, ou un vent violant a nettoyé le padoc, les réveils ont sonné à 4h00 pour les pilotes et surtout à 3h00 pour les commissaires et marshal: départ de la deuxième spéciale  de 484 Km sur un parcours fermé d’environ 47km500 à parcourir 10 fois.

Temps imparti 10h00
Pour les passionnés de sport mécanique qui n’ont jamais connu un départ d’épreuve de nuit, je peux vous garantir le grand frisson, autant pour les acteurs que pour les spectateurs. Il y règne une atmosphère très particulière, tous les bruits sont différents, la concentration des tops pilotes bien plus perceptible. Je rappelle tout de même qu’il s’élance sur un parcours de nuit de 48 Km  qu’il n’ont pas reconnu et qu’il s’ont parti pour une heure de roulage au minimum.

C’est Jordi Serra qui ouvre le bal suivi de Jérôme Connard, Thibault Barthe, Rémi Beteille. Du très grand spectacle de pouvoir suivre le petit train de quads grâce à leurs phares sur les chemins à flan de montagne. Depuis le parc pilote nous constatons que très rapidement l’ordre des chose à changer: C’est l’Espagnol qui en fera le premier les frais, rattrapé et doublé rapidement par le Yamaha n°8.

Sur le deuxième tour la hiérarchie s’installe, Menier/Connard/Barrot en tête avec 6 minutes d’avance sur Chevrot/Beteille à 1 minute 50 Sousa Borges qui revient comme une balle après être parti en 10ème position, suivi par Serra et Barthe roue dans roue. Les premiers soucis surviennent et premier constat de ce début de course : un véhicule sur deux revient au stand avec au moins un pneu crevé. C'est alors une autre course qui s'engage dans les stands  : montage et réparation des roues pendent 10 heures pour certains teams .

A 3h30 de course, sur le 4ème tour, on retrouve toujours le n°8 en tête avec 6 minutes d’avance sur Tonny Sousa suivi à 56 secondes par le Polaris n°8.

L’équipage n°12 Silvy/Julien est alors témoin de l’accident de ce jeune pilote de 16 ans: une chute spectaculaire. Patrice Silvy, alors qu’il se bagarrait dans le top 10, stoppera sa machine pour porter assistance et attendra les secours auprès du jeune pilote. C’est exactement ce comportement que le directeur de course avait demandé au cour du briefing.

Salué et applaudi sur le podium, Patrice confiera qu’il a eu très peur pour ce pilote et que par la suite il a vraiment ralenti son allure.

Sur le 5ème tour Menier/Connard/Barrot toujours en tête. Mais attention Chevrot/Beteille passé en 2ème position reviennent fort sur les premiers, à 3 minutes 48. Sousa Borges 3ème à 6 minutes 29, Serra/Enriqué 4ème  à 20 minutes 38 et Thibault Barthe 5ème à 1 tour.

Le premier équipage féminin Martin/Kraft pointe à la 29ème place

Sur le 8ème tour à 7h30 de course c’est Thierry Chevrot et Jérome Connard qui se livre à un mano à mano d’anthologie pour la première place. Derrière en 3ème position Anthony Sousa Borges s’accroche mais commence à montrer quelques signes de fatigue
(Photo)

A la 4ème place, s’installe l’équipage n°26 Deus/David mais à 1 tour.
C’est alors que nous apprennons l’accident de Pierre Audouin (Polaris France) il vient de faire une lourde chute en sortant de la piste dans un contrebas. A ce moment la, ni Pierre ni son quad ne sont visibles de la piste, et c’est grâce au système de surveillance mis en place par cette organisation irréprochable que le dirigeant Polaris a sûrement eu la vie sauve. Effectivement Pierre en tombant a cassé une rubalise et quelques minutes après, des marschals en contrôlant cet endroit l’ont pu le trouver. Le médecin de l’organisation rapidment achenimé sur place, commandera un hélicoptère pour transporter Pierre à l’hôpital de Pau. il y sera opéré moins de 2 heures après sa chute d’une hémorragie interne. (Les dernieres infos sur l'état de santé de Pierre, nous sont comuniquées par Betty, sa compagne, sur la news correspondante)

La course reprendra ses droits malgré tout avec un très beau final. Quelques petites alertes mécaniques pour les hommes de tête mais sans gravité.
Nous retrouvons donc un très beau podium multimarque :
1 : Menier/Connard/Barrot sur Yamaha
2 : Checrot/Beteille sur Polaris à 6minutes 50
3 : Sousa Borges sur Honda à 21 minute et premier solo

arrivées d'Anthoy Souza Borges après 10 heures de quad. Cela nous rappelle les images d'un certain Joel Bontoux qui avait réalisé la meme expérience et la meme prouesse en 2006

Le trio Vainqueur

Victoire en féminine d’Adeline Martin et Betty Kraft Polaris avec une très belle remontée à la 13ème place.

Le résultat scratch


Le classement 'solo'


Le résultat par catégorie ( 4x4 et 4x2 )


Le résultat du Kymco Trophy

 

Entrevue avec Jérôme Connard :
DA : Alors Jérôme tu viens de dé cendre de ton quad en vainqueur parle nous de ta course.
JC : Je suis arrivé hier avec l’expérience de l’année dernière, je connaissais le prologue, après le principal était de rouler vite en faisant attention au rocher avec de la régularité. Et cela à bien payé. C’est un très beau circuit, j’adore ces circuits défoncés, c’est très dur et c’est la ou je suis le plus fort.
DA : Cette bagarre avec Thierry Chevrot sur 2 tours, Thierry qui est ton ancien équipier chez Polaris.

JC : On a bien rigolé, je l’ai doublé, il m’a redoublé, en fait on a joué au chat et à la souris, on s’est vraiment régalé.
DA : Parles nous de la préparation de ton véhicule.
JC : Je l’ai fini dans la semaine, avec des suspensions plus hautes, je suis préparateur moteur avec ma société SMX je me suis donc fait un moteur fiable mais avec suffisamment de puissance, un phare au xénon pour le matin.

DA : Merci Jérôme et félicitations

Entrevue avec Anthony Sousa Borges :
DA : Anthony parle nous d’où est venu cette idée de rouler seul sur cette épreuve.
ASB : Je me suis dit qu’il fallait que je m’entraîne pour le championnat de France et l’Europe, j’ai trouvé que ce serait un bon test pour le physique et la machine.
DA : On te connaît très rapide mais la tout nous a montré un autre visage avec une gestion plus tranquille de ta course.

ASB : Je me suis dit : «  tu roules, te poses pas de questions, et quand tu n’as plus de bras tu ralentis un peu » mais les derniers tours je visitais les montagnes !!!!
AD : c’est un joli pays pour visiter, des soucis mécaniques.
ASB : Non rien, retendre la chaîne, pas de crevaisons  rien, dieu était avec moi !!!!!
AD : donc dans 15 jours tu roules au championnat d’Europe
ASB : oui, j’attends de me sortir les gants pour voir si j’ai des ampoules.
ASB : Merci Anthony et encore bravo pour la performance.

Entrevue avec Pascal Aflatet , le maitre d'oeuvre de cette trés belle épreuve:
DA : Pascal c’est fini, un petit bilan à chaux.
PA : oui effectivement c’est terminé, enfin, et avec beaucoup de remords, je ne sais plus comment considérer la chose, à chaque fois c’est pareil.
DA : Avec cette grosse équipe de bénévoles tu avais mis l’accent sur la sécurité, parle nous de ce montage.
PA : Il y a deux associations, Soule Quad Passion et l’Ecurie des Cimes qui organisent le rallye des Cimes qui fêtera son 53ème anniversaire cette année et qui nous donne un très gros coup de main, ils viennent avec tous les 4X4 pour chaque poste commissaire,  cela nous permet de rassembler 120 personnes pour l’organisation et la sécurité.
DA : Avec ton équipe tu souhaites créer un grand rendez vous sportif, alors dis nous le sport ça à été comment aujourd hui.
PA : le sport il a été excellent toutes les conditions météo avec nous, en plus un beau suspens pour le vainqueur jusqu'à la fin, les trois premiers qui ce tenaient à quelques secondes.
DA : Ce sera un beau podium tout à l’heure on pourra parler de force basque car les terres d’Iraty en ont donné à tous ces pilotes.
PA : Sur, très joli podium avec trois marques différentes on ne pouvait pas rêver mieux, trois pilotes pour les premiers, deux pilotes pour les seconds et un solo à la troisième place, il leur à fallu beaucoup de courage et de force pour aller au bout.
DA : Est-ce que il y a déjà des idées dans ta tête pour 2009
PA : Oui même si il faut se laisser un peu de temps mais c’est la deuxième année que l’on organise ici et on est plutôt les bienvenus.
DA : Le site est magnifique on est ici 1330 mètres d’altitude au parc coureur, il y a la neige, la montagne les forêts de sapin, les autorisations doivent être difficile à obtenir.
PA : Nous avons des autorisations spéciales, il faut savoir qu’il est absolument interdit de circuler sur toute cette forêt classé natura 2000, il y a 2 autorisations donnés chaque année, une pour le rallye des cimes et la notre.
DA : Merci Pascal pour ton accueil et à l’année prochaine.

Une très belle épreuve sur un site magnifique, un casting de pilote  spécialiste dans cette configuration de course et une organisation irréprochable.
Vivement 2009

 

Rappel sur l'utilisation des photos : voir les mentions légales - art 3 alinéa 4

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Texte et photos : Dominique Anton

(c) quadlib 04-2008