Z 400 Paoletti

[suzuki ltr]

A quand la sortie des nouvelles ltr 2009 ??

[suzuki ltr]

merde dsl pour avoir mis sa la :s

[cmcm]

Je n'est pas eu l'occasion de l'essayer avant que la bride soit retirée, donc c'est difficile de se rendre compte. Mais normalement la bride bloque + de 20 CV (puisqu'il fait 42Cv d'origine), alors je suppose que une fois retirée la difference doit etre flagrante.
Je suis surprise que Ripper ne soit pas plus entousiasme que çà !!!..
Avant de démonter le carbu, es-ce que tu as bien vérifier que le vis du limitateur de puissance à la gachette soit bien dévissé pour permettre d'enfoncer la gachette à fond ?
Parceque le concessionnaire m'a bien précisé que paoletti n'ouvrait pas le carbu pour le modifier !!

[Ripper]

Ba écoute, moi aussi je pensais qu'une fois retiré la bride du pot, je pensais que mon Z allé grimpé aux arbres et récupéré ses 43 ch !!!

Mais en faite, je ne note qu'une petite amélioration des performances ( j'en sais quelque chose, je l'ai utiliser 7 moi bridé ), ça pousse plus fort et le pot fait un plus beau bruit, c'est tout !!!

Mais j'ai du mal à croire que paoletti ne mette qu'une bride au pot et que cela façe perdre 20 ch au moteur car j'ai un pote qui à une 125 ktm de 2002 et je peine à le suivre en accélération

Pour la vis dans la gachette, je n'ai jamais eu à la dévisser, elle était déjà dévisser sur le mien

Donc, pour moi, ya encore quelque chose qui traine dans la partie moteur, carburateur !!!

Je pense opéré mon Z ce week end, et si je trouve quelque chose, je te préviens

[cmcm]

Tu me dit qu'il il pousse UN PEU plus et qu'il fait beaucoup plus de bruit .... Alors a tu enlevé réellement la bride ou à tu retiré le pare flamme???..
Ils ne sont pas au meme endroit, le pare flamme se situe carrémént à l'extémité (côté sortie) du silencieux tenus par 2 ou3 vis tandis que la bride, elle, est soudée (en 2 points) avant le silencieux, près de la jonction entre le tube du silencieux et le tube du collecteur qui arrive du moteur (jonction : côté droit juste en contre bas du siège).

[Ripper]

ah ok, j'ai pas retirer le bon truc alors

Le pare étincelle était déjà démonter par paoletti !!! j'ai viré la partie avec la rondelle qui à un trou plus petit que le silencieux, j'ai remis le pare étincelle !!! donc tu me dit qu'a la jonction du pot et de l'échappement ya un truc !!!

Je vais aller voir ça

Merci de l'info

[la boulange]

Salut Ripper ,

Pour le 400 LTZ , un membre du forum et ancien modo (Huricanne) a développé le sujet
ICI

@+

[cmcm]

La Boulange nous dirige vers un lien qui concerne un z400 dressel, hors l'homologation paoletti est totalement differente au niveau des brides.
Ripper, Regarde la photo de la bride que j'ai insérer au debut du sujet, ça peut te donner une idée à quoi ça ressemble, c'est un cylindre en fer rempli d'alvéoles d'environ 10cm de long et 4 cm de diametre.

[Ripper]

Ba moi j'ai retirer la rondelle et le bout de ferraille sur lequel elle était souder et j'ai resouder le pare étincelle (comme sur le truc de la boulange), et cela ressemble très bien à la photo que tu as posté en début de sujet !!!

Bon, je vais de ce pas retirer le pot de mon Z et virer le cul de cette de bride !!!

J'vous tien au courant

[la boulange]

Re ,

En fait, c'est pour situer la bride...en bout de collecteur, à la liaison avec le silencieux.
Maintenant que cela soit en nid d'abeille ou un tube en féraille , causes différentes...même effet
Pour les homos Paoleti, Drezel ou Valenti chez Suz...les brides sont plus ou moins au même endroit , tant que cela reste des brides mécaniques (gachette, collecteur, silencieux, carbu...).
Je ne pense pas qu'ils brident, au niveau des boitiers CDI
Maintenant , à titre d'infos....tout véhicule homologué, une fois débridé, ne correspond plus au certificat d'homologation , donc, n'est plus reconnu par l'assurance comme le véhicule assuré .
En cas de gros sinistre....attention

@+

[Ripper]

Hé bien les gars, tout faux, j'ai rien entre le bout du silencieux et la fin du tube d'échappement

Nada, pas un pète de bride à l'horizon

Ya une couille là

La boulange, explique ton tube de ferraille stp

[la boulange]

La boulange, explique ton tube de ferraille stp

Le bout de féraille, ça peut être tout simplement une rondelle...avec un diamètre de passage des gas plus restreint.
As tu regarder, au début du collecteur...niveau cylindre

@+

[la boulange]

Je n'est pas eu l'occasion de l'essayer avant que la bride soit retirée, donc c'est difficile de se rendre compte. Mais normalement la bride bloque + de 20 CV (puisqu'il fait 42Cv d'origine), alors je suppose que une fois retirée la difference doit etre flagrante.
Je suis surprise que Ripper ne soit pas plus entousiasme que çà !!!..
Avant de démonter le carbu, es-ce que tu as bien vérifier que le vis du limitateur de puissance à la gachette soit bien dévissé pour permettre d'enfoncer la gachette à fond ?
Parceque le concessionnaire m'a bien précisé que paoletti n'ouvrait pas le carbu pour le modifier !!

Re ,

Aprés relecture du sujet
42 CV un LTZ ....où , puissance prise au piston
Je suis persuadé, qu'au banc....il doit à peine arriver à 35 CV

@+

[Ripper]

ba je te le vends comme je l'ai acheter !!!

pour Suzuki, un Z=43ch

mais j'ai une bride qui traine je sais pas où sur mon Z et ça me plais pas

[passion39]

Salut à tous

La bride est au début du collecteur ( à la sortie du cylindre) il y a une rondelle soudée en 2 ou 3 points, il suffit de la faire voller avec un tournevis par exemple, et comme vous l'avez dit plus haut, il faut enlever le nid d'abeille'
(catalyseur) en bout du collecteur. . S il n'y a pas de rondelle, c'est qu'ils l'ont oublié.