Linhai 260 ne démarre plus

[asm066]

Bonsoir,

Je possÚde un Linhai 265 de 2004, hier en balade avec mon fils je passe dans une flaque d'eau, le dit Quad se met à tousser (Aucune puissance quand je mets les gaz, il tourne sur 3 pattes) donc j'arrive à toute petite vitesse. Je fait une pause pour voir, et depuis impossible de la démarrer. J'ai démonter la bougie, vérifier le circuit d'essence) et RIEN. Il se lance mais de démarre pas. Merci pour votre aide

Ced du 55

[yoyo05]

Il te faut vérifier la bobine et l'antiparasite (ces 2 éléments n'aiment pas l'eau, mais alors pas du tout)
Il faut remplacer l'antiparasite d'origine par un NGK (étanche)

[ludo 26]

salut a vous ,je confirme change ton anti-parasite et je serrai toi la bougie aussi !!

[asm066]

Bonsoir,

Merci pour ces infos, je vais effectuer le changement des piÚces et je vous tiens au courant.

Encore merci pour votre retour.

chusss

[asm066]

Re bonsoir,

Question de débutant en mécanique (une vrai buse !!!) j'ai démonté ma bougie et je l'a fait faire contact avec le cadre, lors du start il y a des "étincelles" au niveau du culot de la bougie.
Est-ce que malgré cela ma bobine et anti parasite sont HS ????


Re merci

[yoyo05]

Il faut savoir qu'en cas d'humidité il se produit des "courants de fuite" qui provoquent une baisse d'intensité au niveau de l'electrode de la bougie, et aussi un leger " retard à l'allumage " ce qui provoque une mauvaise combustion ( le moteur "ratatouille") ou bruit au niveau de l'échappement.

Pour revenir à ton probleme, si l'étincelle est présente au niveau electrode de la bougie , il faut vérifier le circuit d'almentation en carburant.
- prise d'air non obstruée au niveau du reservoir (test : desserrer le bouchon du reservoir)
- verif pompe à essence (test : bi-passer la pompe)
- verif circuit air ( filtre à air , etc..)
- vérif carburateur (démontage, nettoyage, )
- verif réglage des soupapes ( réglages suivant consigne du fabricant)

encore un point important pour pouvoir demarrer , il faut que le contacteur du circuit de frein fonctionne correctement (voir plan du circuit électrique)

Avec tout çà tu devrais pouvoir t'en sortir..Bon courage

[asm066]

Bonsoir,

Toujours avec mes soucis de linhai qui ne demarre pas.

J'ai qques questions, sur le schéma électrique. Je suis actuellement sur cette piste du fait que la panne c'est produite lors d'une balade qques peut humides !!!! (Peut être pas la bonne piste ???).

Question 1 : Sur le "Carter" (Endroit ou je met de l'huile) Lol !!!!, il y à des fils moulés dans le carter. fils jaune et 1 Bleu.
* Les jaunes se sépares en 2 (Jaunes 3 fils et un nOir et Rose) Le Noir et rose et un (-) les jaunes ????? ils remontent à une "broche" en haut à droite (de face). Cette broche et reliée à boitier fixer sur le cadre. (On dirait un haut de culasse).
* 1 double rouge et Noir : c'est du +
* 1 Vert , c'est du -

Je n'arrive pas à trouver si ces fils jaunes sont des + ou des -.



Question 2 : Sur les Carbu il y à un boitier électrique avec 2 fils : 1 Jaune et un Vert/noir.
* Le V/N remonte sur un "truc" fixer sur le cadre ( Ecrit 5W140) impossible de savoir si + ou - ???? (est-ce important) (quel est son nom a ce truc).

* Le Jaune et relier à "bidule" soudé qui recoit :
* fils Rouge/ blanc c'est 1 +
* fils Vert c'est 1 -
* Marron/rouge c'est un -
* Mon FIL JAUNE, et comme PAR HASARD IMPOSSIBLE DE savoir SI + ou -

Merci pour votre aide,

en attendant je remercie tout ceux qui déjà apportés quelques piste de recherches qui mon été utile.

@++

[yoyo05]

Tous les fils verts sont les retours à la masse du quad ( pole - )
Tous les autres sont en positif ( lorsque les circuits sont fermés, c'est à dire lorsque les divers relais , contacteurs, switch sont en mode " ON".
Je vais regarder sur le plan les détails en fonction des infos que tu indiques.
Revert....

[yoyo05]

Quelques vérif à faire:

Derriere le marche-pied droit (vers l'avant du quad) verifier le contact du cable de retour vers la masse ( possibilité de boue,corrosion)
Mettre le contact, verifier les tensions suivantes:

Sorties au niveau de chaque fusible (3 sorties )
serrer le frein et appuyer sur le bouton du démarreur , vérifier que le moteur du demarreur est alimenté (si non changer le relais du demarreur)
Verifier le circuit starter automatique ainsi que la resistance 5Watt 14 ohms (fil vert/noir + et vert -)
verifier la resistance de "pickup coil" (fil bl/y + et b/r -) .la valeur de cette resistance doit etre comprise entre 168/252 ohms).
merci de donner les résultats de ces mesures.
on va trouver ....

[yoyo05]

Réponse à la question 2 ( fils sur le carbu)

C'est le circuit starter composé de plusieurs éléments:
1/ la resistance de starter auto (marquée par 5w14o) deux fils ( le vert - et le vert/noir +)
2/ le bloc "freeze-proof et la resistance de chauffe ( fil rose positif et fil jaune ,)
nota : le fil jaune provient directement de "A.C magneto" avant de passer par le régulateur de tension (mais il faut que le moteur tourne...) donc si la tension est absente verifier "a.c magneto"

[asm066]

Bonsoir,

derriÚre le marche pied : 2 fils noir et vert : contact coupé alors c'est du -, si contact allumé Rien, ces 2 fils font à la poignée Frein (donc je pense que c'est OK)

Sortie fusible, les 6 fils sont des + (donc OK)

Relais démarreur OK

Starter Automatique : LA JE CALE : PAS de + pas de - ???, le vert/noir va à la resistance (Truc 5 W 14 Homes!!!) , avec mon voltemetre de chaque coté du "truc" affiche 16 (pour 2000 Homes) est-ce OK je n'en sais foutr!!!!!!! rien. et le jaune remonte sur la palette soudé donc impossible (pour moi) de connaitre la polarité.

Fils Bleu /jaune et fils Noir/rose remonte sur boîtier noir sur le cadre (A.C Magneto ???)
Sur ce boitier 5 arrivées de fils
Noir /Jaune : + (il va à la bobine) OK
Rose / blanc : + (Va à la bobine et à la Palette) OK
Vert : - OK
Bleu/Jaune : ???????
Noir / Rose : -
Si je débranche la broche du boîtier alors (N/J; R:B et Vert c'est OK) Bleu / Jaune Rien et Noir / Rose rien non plus ????.

Donc : Boitier Noir : Un fils inconnu (c'est le jaune Bleu)
Starter auto : Jaune Inconnu, le Vert /noir pas mieux
cela semble tournée autour de ces 2 éléments (boitier noir , et 5 W14, et peut être la palette. ?????

Est-ce logique toute ces incertitudes??? mais si il faut je veut bien dépenser qques �(si possible pas pour rien)

sur le site de SAV-quad.com, je ne trouve pas ces références !!! help help.

Re merci pour votre aide en particulier (yoyo05)


PS : j'ai pris des photos de tous ces trucs et bidules (boitier noir, palette.....) mais arrive pas à les mettre dans messages

[yoyo05]

Question:

As tu le plan éléctrique du Hy300 ?
sinon je peux te le passer par mail en pdf

[asm066]

Bonjou,
j'ai le plan du 265 en anglais (pas terrible) donc si tu as la 300 je prend afin de comparer.

Question sur réglage des soupapes : sur le lien http://linhai.gca.free.fr/ il parle d'aligner les flÚches mais je ne les voient pas !!!!!

quand je tour tourne l'embrayage l'écart entre la soupape (ressort ??) varie jusqu'à plus d'1CM ??? est-ce normal.

Merci bcp

@++

[asm066]

Bonsoir,

encore qques précision sur l'états de mes recherches (toujours infructueuses)http://www.quadlib.com/forum/posting.php?mode=reply&f=35&t=11726&sid=627d19e2eaf7d3c7cf78d35914972f85#


J'ai démonté les carbu, nettoyer, il était déjà propre. J'ai "shooté" la pompe a essence en passant en direct par le filtre et direct carbu. J'ai le tuyau en sortie de la pipe !! (est-Ce ok ?) est toujours rien.

Lorsque je tente de démarrer la "bête" en actionnant la gachette, mon chinois "Pete" et au niveau des la sortie filtre à air j'ai des "flammes" (tout est relatif bien sur !!!!).

Est normal ou pas !!!


Encore un tiote question (toujours une bille en mécanique, mais je m'interessse), au point mort la cloche d'embrayage tourne seul dans le vide ???????http://www.quadlib.com/forum/posting.php?mode=reply&f=35&t=11726&sid=627d19e2eaf7d3c7cf78d35914972f85#

[yoyo05]

Des flammes aux niveau du filtre à air ???
Soupapes d'échappement à vérifier.
Ca devient interessant comme panne
Si cela perdure ----> direct chez le conss pour verif complÚte
courage