de pascal04 le Mar Juil 22, 2008 10:23 pm
tout d'abord je te rassure un cdi coute entre 150 et 250 � et non pas 420�, tu en trouves pas mal d'occaz p à 60� sur le net, les prix que je te donne sont des cdi avec 1000 tours en plus, (procom avec 9 courbes de puissances = 250�), regarde pour ltz 400 c'est pareil que pour le kfx et le dvx 400
deja commence par regarder si tu n'as pas une masse desserré, ensuite pas un bon coup de wd40 sur toutes tes parties electrique, debranche la nappe de fils du cdi et mets y un bon coup de wd40, rebranche le tout en faisant bien attention que le joint placé sur le cdi ( ou sur la nappe) soit bien en place.
Change ta bougie, une bougie n'est pas eternelle, profites en pour regarder la couleur de l'isolant de celle que tu enleves, si la couleur est noir tu es trop riche, pas assez d'aire ouvre ta boite à aire ou descend de quelques points ton gicleur principal, si l'isolant est blanc trop pauvre pas assez d'essence, referme ta boite à aire si elle est ouverte ou bien monte en gicleur principal, si la couleur est chocolat au lait, ne touche à rien.
Pour info ton gicleur pricipal doit être du 135, ton gicleur de ralentie du 22.5, ton carbu un mikuni, l'aiguille n'est pas reglable en hauteur.
Donne nous la config de ton quad, ligne, silencieu, boite à air, ...etc
Regarde tes jeux aux soupapes, une soupape d'echappement qui ferme mal (grippé) peut donner les mêmes symptomes.
Pourquoi refaire ta dsitribution? a mon avis pas nécessaire même voir inutile, tu aurais une distribution mal calée, ton quad ne tournerait pas rond au ralentie.
Combien as tu de kilometres au compteur?tiens nous au courant
bon courage