Dans un contexte économique actuel plutôt difficile, la tendance générale est à la prudence . Cela se traduit bien évidemment par des réductions des couts, des rationalisations de gammes , une recherche limitée et au final pas de nouveautés ...

C'est dans cet environnement que le constructeur Américain Polaris a dévoilé, lors du dernier Polaris-Camp, la nouvelle gamme 2010, en avant première aux membres du club : Deux grands paramètres sont à prendre en compte pour la présentation de cette nouvelle gamme avec tout d'abord une réelle prise en contact des attentes des clients en adéquation avec un rapport optimal qualité/prix et un slogan : '" Parce que la crise ne nous arretera pas" !

Découvrons cette nouvelle gamme 2010  :

 

• 9 nouveaux quads
  • 2 évolutions : Sportsman 500 et sportsman 550 XP
  • 3 nouveaux design : Le trail Boss 330, Le trail Blazer 330 et le Scrambler 500
  • 4 vraies nouveautés : La gamme Touring : 550 Ho Touring , 550 Xp Touring, 850 XP Touring et le Sportsman 550 X2

• 5 nouveaux rangers
  • 3 nouvelles motorisations : Ranger 500 HO, Ranger 800 XP, Ranger 800 HD
  • 1 nouveau segment : Le Ranger 400
  • 1 nouveau concept : Le Ranger EV (electrique)
  • 1 relooking : Le ranger RZR S

Les évolutions :

Avec plus d'un million d'exemplaires vendus dans le monde, le Sportsman 550 Ho reçoit un nouveau freinage intégral . 2010 sera d'ailleurs pour l'ensemble de la gamme, la mise en place des 4 freins centralisés à la fois au guidon et au pied. Il nous faut souligner le véritable effort fait dans ce domaine ,

 

le Sportsman 550 XP quant à lui va se trouver doté de la direction assistée de série

 

 

 

 

Les nouveaux Designs :

C'est parmi les dinausores de la marque que vont s'opérer les principales mutations esthetiques . N'en déplaise aux aficionados du Scrambler, leur modèle va  se voir doter d'une carrosserie plus anguleuse  .

Un look qui chagrine quelque peu à prime abord  nous en convenons ! Difficile de relooker une machine dont le design est bien ancré dans les esprtis, mais les efforts réalisés notamment sur le freinage, une meilleure répartition du centre de gravité, et sur l'attaque du variateur vont trés vite nous réconcilier avec la bete . Et puis, cerise sur le gateau, 6 Kgs de moins sur le cadre n'est vraiment pas fait pour nous déplaire et ...ça se sent !!!

... On aime toujours autant cette machine trés polyvalente, à la rédaction si si !

Le trail boss 330, présent sur la gamme depuis 1986, a été lui aussi revisité : Légèrement rallongé, il se met à la mode Polaris et reçoit une nouvelle coque, de nouveaux phrares et une nouvelle ergonomie selle, freinage intégral, nouveaux commodos, et et un compteur

Enfin le trail Blazer va recevoir les mêmes évolutions que ses deux frêres : Une coque identique, un freinage plus efficace, des jantes 12 " et se voit doté d'un train large (+ 3 cm ) et de nouveaux amortisseurs

 

 

Les Vraies nouveautés : La gamme Sportsman Touring :

C'est le grand confort orienté passagers pour les quads de la gamme Sportsman Touring :

Pour le 850 Xp Touring et le 550 XP Touring , c'est un siège passager  monté sur amortisseur réglable en pré-charge et en inclinaison, nouveaux marche-pied plus larges (+33%), également réglables en hauteur,  Il est équipé de poignées de maintien 3 positions .

Mais c'est aussi en rando que ces quads nous impressionnent

Le fameux freinage EBS (frein moteur en descente) qui équipe le 850 Touring  et le 550 Touring de série, a toujours autant d'effet sur la qualité de conduite . Un couple monstrueux tiré du nouveau moteur bi-cylindre de 70cv (52 Kw) pour le 850 (42 cv pour le 550 ) , mais docile,  et enfin une direction assistée (Electric Power Steering) de série sur ces deux quads, nous permettent d'appréhender rapidement son pilotage. Ce dernier se fait alors tout en sécurité,

Si vous y ajouter un énorme travail sur une nouvelle répartition du centre de gravité avec notamment un moteur placé au milieu, de manière transversale, dans l'alignement de la transmission, ce sera un véritable régale que de piloter ce gros baroudeur

 

 

Le 550 HO Touring (Hight outpout) est un autre véhicule bi-places . Mais ne vous y trompez pas, ce bi-place d'entrée de gamme n'est surement pas un véhicule au rabais : Doté de l'EBS de série, il saura parfaitement répondre aux nouveaux adeptes du bi-place pour un budget raisonnable. Avec 8.870 euros, c'est pour l'heure, le bi-place le moins cher du marché

De manière générale, cette gamme est également équipée d'un coffre avant de série(31 litres) et d'un porte bouteille

 

 

 

 

Le Sportsman 550 XP

Doté d'une motorisation de 42 cv inséré dans un  tout nouveau cadre, de la direction assistée de série, d'une transmission redessinée, et du nouveau  différentiel "versaTrac turf il s'agit d'un quad qui annule et remplace l'ancien modèle

 

 

 

 

 

 

Les nouveaux Rangers :

Partant d'une simple constation : Le marché américain aujourd'hui comporte pratiquement autant de SSV que de quads, le constructeur etoffe d'avantage sa gamme SSV et ... ce n'est pas fini !

"Hardest Working - Smoothest Riding"  :  plus gros travailleur pour une Conduite plus souple c'est le slogan utilisé par Polaris pour la présentation de cette gamme tournée vers l'utilisateur professionnel avant tout, mais aussi le particulier

Cette gamme a connu les aménagements suivants :

En terme de protection des personnes, les arceaux ont été modifiés afin de bénéficier de la certification ROPS garantissant une plus grande sécurité. Ils sont équipés de ceinture de sécurité 3 points

Coté confort, ce sont les banquettes qui ont été redessinées alors que le travail sur la transmission a permis un gain de pres de 30% sur le bruit

Le ranger 800, (photo ci-contre ) doté du nouveau moteur 800 cc  EFI, repositionné sur la machine (plus en arrière afin d'éviter les chaleurs dégagés au niveau du passager central) ,  a gagné en puissance ( annoncé à +15 %) pour 46 CV. Ce véhicule plus puissant sera capable d'atteindre des vitesses de 90 km/h. Il pourra etre équipé de la direction assistée EPS (en option sur le 800 XP tandis qu'il est équipé de série sur le 800 HD)

Ce véhicule est homologué 3 places

De son coté,  le ranger 800 HD (heavy Duty) est équipé des suspensions "nivomat" . Cette suspension "intelligente va permettre au véhicule de conserver son assiette en fonction de la chasse du véhicule, quelque soit la charge transportée

Signalons que la gamme Ranger 800, remplace l'ancien Ranger 700 qui n'existe plus de ce fait au catalogue.

 

Le Polaris Ranger 400 : Egalement nouveau venu chez Polaris. Cette machine arrive pour combler un trou qui existait en terme de puissance. En comparaison au modèle Ranger 800, c'est un modèle plus réduit (il rentre dans une benne de pick-up), pour un poids plus léger et une homologation 2 places.

Doté d'un différentiel débrayable, des suspensions Mc Pherson et d'un important rayon de braquage, ce SSV possède une bonne maniabilité et de réelles facilités de conduite

Il est équipé d'une motorisation de 450CC pour une puissance de 29 cv ( données constructeur)

Capacité de la benne : 227 Kgs

Et pour entamer un cycle qui sera probablement l'une des évolutions majeures sur les véhicules pour la prochaine décennie, le constructeur américain annonce le premier SSV électrique avec l'arrivée du Ranger 400 électrique.

Ce SSV, monté sur le chassis du Ranger 400, développe une puissance de 30Cv par l'intermédiaire d"une série de 8 batteries de 12v en plomb (meme si ce métal reste polluant, il l'est beacoup moins que le lithium)

Donné pour une autonomie maxi de 4 heures il n'en faudra pas moins pour le recharger sur une simple prise de courant

SSV révolutionnaire sur son concept, ce modèle est en passe de franchir nos frontières mais les méandres administratives de l'homologation compliquent la chose. Arrivée prévue dans le courant du printemps 2010

 

La gamme Ranger RZR

Ces deux modèles de la catégorie SSV sport loisirs restent au catalogue avec quelques évolutions pour le RZR 'S' :

Précisons avant tout que chacun des modèles a une définition et une utilisation propre :
- Le RZR d'avantage typé rando, loisir ( largeur équivalente à celle d'un quad (127cm)
- le RZR 'S' a vocation à une utilisation sportive

Polaris abandonne le rouge sur cette gamme au profit du blanc nacré avec de nouvelles jantes alu noire, de nouveaux commodos dont un kaxon au volant et une nouvelle suspension arrière

Il nous reste à réaliser un véritable essai de toutes ces nouveautés et ce sera avec un reel plaisir que de revenir vers vous avec tous nos ressentis

Mais la meilleure de 2010 reste probablement à venir si l'on en croit nos oreilles ... alors restez à l'écoute ... !!!

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