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 Quadlib ; l'annuaire du quad |
Quebec : 12h de La Tuque
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Première manche : sous un soleil de plomb
C'est Greg qui prendra le premier relai afin de contrer peut être celui qui représente le candidat le plus sérieux au titre : Jasmin Plante, auteur du meilleur chrono. Richard Pelchat conseillera à Greg de le suivre sans prendre de risques. Surprise en arrivant devant le quad, Jasmin ne prend pas le départ. Il devrait assurer le 2e relai afin de mieux se positionner justement par rapport au quad #2 Le départ est donné, et c'est le quad #91 qui comme on pouvait l'attendre réalise le holeshot suivi du Suz' #1 Fiset/Lemay/Turgeon, du Suz'#6 du team Beauce Larochelle/Lussier/lessard, du Yam' #9 Meunier/Meunier/Lachance et du Honda #8 Tremblay/Lagacé/Dupont.
Derrière, les positions bougent très peu et la poursuite vers les hommes de tête devient déjà plus difficile avec les retours vers les premiers attardés qu'il va falloir dépasser. La piste se défonce à chaque tour davantage, les woops refont leur apparition et le circuit devient rapidement monotrajectoire sur de longues portions de sous-bois. Greg vient de s'emparer de la direction de course. Il est très difficile de dépasser dans ces conditions. Pas de risques inconsidérés pour les hommes de tête qui maintiennent les chronos. et puis surprise, nous sommes en milieu de relai et Greg vient tente de dépasser un concurrent et malheureusement un caillou vient frapper l'angle des lunettes, libérant ainsi le plastique. Après quelques acrobaties, le pilote parvient à récupérer cet accessoire indispensable mais au prix de sa position
Après 1 heure de course, le #91 conserve la direction de course, talonné par le #2 de Greg Lassaigne. Quelques longueurs sont mises entre les deux Yamaha de tête et le groupe des poursuivants emmenés par le TRX motosport 116 #3 et d'un autre TRX le #8 FMT
Nous approchons l'1h15 de course et les premiers relais s'organisent dans les stands. Lorsque Greg prend la ligne des puits nous sommes à 1h20 de course, il est sur la réserve, en 2e position avec une vingtaine de secondes d'écart sur le #91. ...
C'est Yvan Pelchat qui prend le second relai tandis que Jasmin Plante #91 prend à son tour les commandes de la course. Très difficile de prendre le rythme sur ce relai nous avouera Yvan: les woops, prendre ses repères par rapport aux concurrents, la poussière, et la chaleur surtout. Ce n'est qu'au bout d'une quarantaine de minutes que le 2e souffle viendra . 2h10 de course, Pascal lemay, sur le quad #1 vient de chuter lourdement. Ce sera pour lui la fin de l'aventure avec un pouce cassé . Les positions sont maintenues en tête de course après 1h10 de course, Yvan rentre afin de permettre à Bernard Prevost d'assurer le dernier relai sous une chaleur devenue réellement pesante.
Surprise, après 20 minutes de relai, Bernard Prevost qui ne parvient pas à maintenir les chronos lève la main en passant devant les stands : Il rentre au prochain passage et c'est un nouveau coaching et une nouvelle stratégie de course que Richard Pelchat s'apprete à mettre en place avec son équipe : Bernard, quelques minutes après le relai, visiblement très épuisé
En tête de course, l'équipage emmené par Jasmin Plante semble plus rapide. Le team accuse un léger retard, sans gravité. Alors qu'il semblait possible sur un gain de ravitaillement de prendre la tête de course dés la fin de la première manche, l'ensemble du team met en place une stratégie d'urgence . Greg repartira avec le plein pour les 20 minutes restantes et l'avenir sera envisagé en fin de manche
Rapidement Greg 'tape les chronos' et reprend dés le premier tour 28 secondes au 3e pilote #91, qui à ce moment là engrange 1 tour d'avance. Le pilote français sera t-il capable de revenir sur lui ? tout semble possible ! Tandis que Bernard Prevost tente de récupérer, le coach a les yeux rivés sur le téléviseur, à l'affut des chronos ... la tendance se confirme et c'est avec moins de 2 minutes de retard sur le #91 que le quad #2 franchira la ligne d'arrivée et avec 3 tours d'avance sur les poursuivants, le team #33
Nous retrouvons dans les stands, 'Arsene' : La deuxième manche s'annonce plutôt sereinement pour le team franco-quebecois, mais il reste 8 heures de course dont l'étape de nuit et l'on sait que rien n'est fait. 5 équipages ont déjà du abandonner et les déboires mécaniques des équipages leaders à l'exemple du team #10 qui va devoir changer un moteur, ne sont pas là pour rassurer. Tout reste à faire et cette manche de nuit laisse à penser que les écarts doivent être fait .
- Résultats de la 1ere manche
Manche 2 : 20h59, le soleil disparaît lentement derrière les arbres de la foret canadienne alors que les machines rescapées sont en ligne. Le silence est fait sur la ligne de départ pour favoriser la concentration des pilotes, jusqu'à ce que retentisse la sirène qui va déclencher la course des pilotes vers les quads.
C'est Yvan Pelchat qui prendra le départ de cette manche de nuit avec pour mission de maintenir la position en roulant à la limite des capacités du réservoir. Il devrait encore avoir une petite heure d'autonomie
Dés la fin du tour, on assiste à une ronde infernale dans les stands. Les rentrée sont nombreuses à l'image de l'outlaw 500 #51 EMF Racing de Gauillaume Marchand, Nicolas et Samuel Saint-Pierre, qui 'ne prend plus les tours' mais la surprise de taille vient du quad leader #91 de Jasmin Plante, J-Ph Leblanc et M Constant qui va devoir changer son embrayage ... Minutes précieuses ! Il ne faudra pas plus de 8mn à l'assistance technique pour changer les disques mais l'équipage franco-quebecois à déjà pris 2 tours d'avance et "il va falloir envoyer la cavalerie" (comme dirait un célèbre Polaris-team manager Français !! )
Dans le paddock #2, les yeux sont rivés sur les écrans de contrôle pour suivre aussi l'équipage #91 pointé en 45e position pour le moment avec 3 tours de retard mais qui remonte petit à petit les positions. Le danger n'est pas écarté et le team n'est pas à l'abri d'un problème quelconque.
47 minutes de course, c'est le quad #10 qui va enfin prendre le départ après avoir changé le moteur. Belle performance du team et bon esprit. Le challenge n'est plus là mais les pilotes vont pouvoir continuer à "s'amuser" 1 h de course, Yvan Pelchat est toujours en tête de course avec une avance confortable de 1 tour sur les poursuivants directs, le 450 LTR #6 "Beauce Sport/fmv" de Dave Larochelle, Carl Lussier et Eric Lessard la troisième position est déjà à 2 tours avec un autre suz', celui du team #14 "Team Pulsion Suzuki" de Keven Brouillard, Eric St Pierre et Jean Sarrazin
Quelques crevaisons à l'image du Suzuki LTR 450 #16 "Enduro racing Team" de Martin Whitty et Samuel Arseneault, les abandons se succèdent. Et puis c'est le 450 YFZ #91 qui prendra à son tour - et une nouvelle fois ici à la Tuque "la gifle" : moteur cassé la sanction est sans appel : Jasmin Plante Le quad #2 rentre aux stands, le plein, filtre, quelques vérifications de base et Greg va maintenant partir pour assurer le second relai tandis que le Suzuki #6 rentre à son tour dans les stands ... temps similaires d'immobilisation. Le classement sera quasiment inchangé à la sortie des stands Le rythme imposé par Greg Lassaigne sera dans le prolongement de celui d'Yvan Pelchat, incisif et une autre différence avec les poursuivants est en train de se faire. en milieu de course, on mesure un écart de 2 tours sur le poursuivant direct, le suzuki #6 et de 3 tours sur l'autre suzuki #14. Ne pas casser, ménager la machine reste l'obcession du team tandis que l'outlaw 525 #22 "les pneus PR" de Mickael Caron, Francis et Anthony Vigneault, rentre à son tour aux stands : Gicleur cassé.
Écart important en fin de manche puisque 4 tours sont pris à sur le suzuki "Beauce sport/fmv" de Larochelle/Lussier/Lessard . Chez les féminines la faible avance du KFX 450 #19 "Quad girls Perusse" de Bianka Beaudet, Andreanne V Ferland et Alexanda Juteau , prise sur la première manche ne sera plus qu'un souvenir puisque le 450 YFZ #45 "Rimcourse RM Motosport" prend désormais l'ascendant avec 3 tours d'avance. Signalons toutefois la disparition tragique et accidentelle d'un mécano de l'équipage #19 lors de cette manche. Nous transmettons toute notre sympathie à sa famille et ses proches ainsi qu'à toute l'équipe "Quad girls A Peruss" Enfin chez les 'marathoniens du quad, quadeurs de l'extreme', nos "Iron Man" , voila 8 heures qu'ils sont sur la machine, seuls à lutter contre la fatigue, la machine, le terrain, la solitude, le froid ... nous devons en oublier sûrement .... Guy De Montigny, sur son raptor #101 "suprême Racing", en remet une tite louche et accentue encore son écart de 4 tours sur le suivant . Les 4 pilotes de cette catégorie sont toujours en course : Alex Labonté sur TRX 450 #103 prend la seconde place suivi de Daniel Chaussé #100 sur LTZ 400 "Suprême racing" et Daniel Gélinas sur Lonestar 250 "Gelinas & Friend Racing Team" #102 prend la 4eme position
- Résultats de la 2eme manche
Dernière Manche : vers la victoire et une 3e consécration Française Toute l'équipe croise maintenant les doigts : Si la machine tient ... Tout commence par le désormais meeting obligatoire qui visiblement est fait pour réveiller ... Rondement mené par Martin nous apprendrons, les yeux ébaillis, l'hospitalisation de 2 pilotes pour ... tenez vous bien et ça ne s'invente pas .... "overdose de Red Bull " .... !!!! Bon ok nous sommes sur le continent américain, tout est plus grand, plus gros , plus ....plus .... mais là, dans le camp français nous avons mis un p'ti peu de temps à reprendre notre sérieux ...
Plus véritablement de suspens, sur la course : Bernard Prevost prend le départ de la course et la 4e position . Sa position de leader a du le doper car les chronos chutes.Nous sommes repassés sur une moyenne de 3 minutes au tour. Louise Pelchat, Maman de Richard et Yvan, et chronométreuse affiche un sourire qui en dit long !! Bernard nous avait déjà impressionné sur la manche de nuit : Après sa défaillance sur la première manche, il a "assuré sérieusement" sur la manche de nuit et semblait particulièrement à son aise.
Le poursuivant, le suzuki #6 parti en 6e position remonte actuellement en 2e position de la manche juste devant Bernard : Derrière, le quad TRX450 #10 fait également des prouesses avec une remontée impressionnante avec un réel plaisir même si le podium est à oublier : 'Arsene'
Le champion Français a meme pris le temps de s'amuser ... en passant juste a coté du photographre ... votre serviteur ... trés prés et puis Gaz dans le sable vous voyez ce que cela peu donner !!??? ...
mais non je n'ai pas les photos !!!
Yvan Pelchat prendra son dernier relai (sous les yeux du coach 'Richard Pelchat' ) avec pour mission de ménager la monture ce qu'il fera avec un grand plaisir, tout en accentuant encore l'avance du team. C'est Bernard Prevost qui prendra enfin les commandes du 450 YFZ pour franchir la ligne d'arrivée
Il reste 30 minutes de courses ... 10 tours d'avance , un peu plus de 3 minutes au tour ... l'épreuve est normalement gagnée . Quelques questions sont posées / faut il faire rentrer le quad et attendre le dernier tour ? La machine doit elle franchir la ligne d'arrivée pour être déclarée vainqueur ? Autant de question qui ne trouveront pas de réponses auprès de la direction de course puisque une telle avance n'a jamais été vue et que le cas ne s'est par conséquent jamais présenté. Mais il n'existe pas d'avis contraire. Richard Pelchat, team manager choisira la solution sportive : Il faut poursuivre la course et terminer normalement.
Robert Pelchat, père de Richard, impliqué complètement dans l'activité mécanique du team
Explosion de joie du Team lorsque Bernard passe sous le drapeau à damier . A sa mine, le pilote semblait presque déçu que cela s'arrete ... c'est qu'il semblait en avoir encore des ressources sous le pied !!! Richard Pelchat : soulagé
Gregory Lassaigne parle de la dernière manche
Chez les filles, l'équipage #45 renforce encore sont avance et monte sur la première marche du podium devant l'équipage #19 Enfin, tous nos "Iron Man" terminent l'épreuve ! Chapeau bas messieurs. Guy De Montigny que nous avions interviewé au départ remporte de l'épreuve . Mais comment font ils ??? Nous le retrouvons sur la ligne d'arrivée :
entouré des 4 'Iron Man' - Résultats de la 3eme manche Et enfin le classement final
Ce fut pour la délégation Française une belle aventure : Une troisième victoire Française, un accueil à la hauteur de la réputation québécoise, une belle organisation de course, encore jeune puisque c'était la 6e édition : il est difficile de comparer avec l'organisation de Maurice Maingret à Pont de vaux dans ce cas , mais bon nombre de choses évolueront encore d'ici l'année prochaine : L'éclairage sera renforcé, la prise en compte du bruit des quads avec probablement une adhésion sur une norme proche des 96 db . Dans le camp français, Esaie Guyon et le team quad 80 notamment ont regretté de ne pas avoir connu la date suffisamment tôt pour organiser une nouvelle expédition au Québec. C'est une belle épreuve, une expérience qui est sûrement à inscrire au calendrier . Nous terminerons par remercier chaleureusement toute la famille Pelchat au grand complet, pour leur accueil et leur gentillesse, Dany Gagnon (directeur de la Fédération Quebecoise), son épouse, rédactrice en chef du journal "sentiers quad" qui nous ont fait découvrir une toute petite partie (par manque de temps) de ce qu'était la vision du quad au Québec - nous y reviendrons pour compléter ce reportage - . Toute l'organisation de course, de ti'Luc, en passant par Martin, David, les animateurs radio et enfin la sympathie de tous les pilotes . MERCI à tous !
AH ! Nous allions oublier ... le petit lexique avant de partir faire un peu de quad au Québec : - Le quad = ATV ou encore Bicycle ou encore VTT ou 4 roues ou ... nous en oublions !! et surtout ... "Avant de mettre votre casque, pensez bien à mettre votre tête !!!" |
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