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 Quadlib ; l'annuaire du quad |
Quebec : 12h de La Tuque
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C'est au pays du VTT que la compétition et la fête du quad nous a donné rendez vous. Tout à commencé il y a 6 ans: Après avoir visité la France et assisté aux 12h de Pont de Vaux , Dany Gagnon, actuel directeur général de la fédération quebecoise des clubs quads (FQCQ) souhaite mettre en place, une épreuve semblable au mondial, au Québec. Objectif : le quad rando est très développé au Québec (un quadeur parcours en moyenne 10.000 Km par an ... on n'osera pas vous donner le compteur moyen en France, ça frise le ridicule !!! ) et il existe peu d'épeuves pour les amateurs de compétition. Cette endurance doit constituer l'un des événements majeurs de l'année La réflexion sur le lieu n'a pas été très longue, car en effet, il paraissait inconcevable de mettre en place cet événement en dehors de la capitale du quad qu'est La Tuque La ville de la Tuque est aujourd'hui l'organisateur de cet événement, Monsieur le maire nous en parle Ah ! ... même si c'est nous, français qui avons un accent ... , nous n'avons pas résisté au charme du parlé quebecois. Les nombreuses interviews de ce reportage vous permettrons d'apprécier la prononciation de nos cousins et d'essayer de comprendre parfois les subtilités du langage (nous vous réservons un petit lexique en fin de reportage) Cette épreuve a déjà séduit bon nombre d'équipages français et européen. Un peu d'histoire :
Début de l'aventure pour le champion Français : L'histoire commence quelques temps après que le quintuple champion canadien, et pilote Yamaha Canada, Richard Pelchat, alors 6eme du championnat US, fait un chute ne lui permettant plus de courir l'endurance. Coup dur pour l'organisation de ce team, jusqu'à ce que Brice Mazzarico (psr) , partenaire de Greg Lassaigne sur le championnat de france, propose à Richard de faire courir Greg à sa place.
Nous sommes à 1 semaine de l'épreuve et le challenge est lancé. Il reste à trouver les billets d'avion ... bon ça c'est fait un camping-car (oops pardon ... une maison motorisée ! )
et à l'arrivée, direction Montréal
Puis c'est le départ pour La Tuque, au Nord
Et plus nous avançons dans les terres et plus le quad est omniprésent, dans la nature, sur les panneaux et dans les pick up, remorques ... (sur la photo ci-dessous, pas moins de 5 quads sont dénombrés sur 7 véhicules !) : C'est bien le pays du quad !!!
et enfin, aprés 200km de route 'droite' (pas question de faire demi-tour au prochain rond-point .... vous feriez 100km avant de changer de direction) nous sommes arrivés
Rencontre avec Dany Gagnon, co-fondateur de l'épreuve mais actuellement à la direction de la Fédération Quebecoise des Clubs de Quads (Une longue discussion a eu lieu avec Dany, elle fera l'objet d'un prochain reportage)
Les 12h de La Tuque : a) La configuration de course Nous l'avons vu précédemment, l'organisation est une réplique des 12h de Pont de Vaux avec toutefois quelques particularités : - Trois manches d'une durée égale de 4h , par équipes de deux ou de trois pilotes avec un seul véhicule d'une cylindrée minimale de 240 cm3 et maximale de 1 000 cm3. Pour la délégation, arrivée le jeudi, la première difficulté est le décalage horaire ... Imaginez que lorsque la manche de nuit sera terminée (à 1h du matin, heure locale) il sera 7h du matin en France. C'est ce qui s'appelle une véritable manche de nuit !!! Mais finalement nous prendrons le rythme dés la 2e nuit
Sur les lieux, rencontre avec l'un des directeurs de course :
Allez, il est temps d'aller reconnaître le terrain : un quad nous a été mis à disposition par Dany Gagnon et nous ne manquerons pas de l'utiliser: Grande ligne de puits ... pardon, ligne des stands de 800m environ. Gros freinage pour aborder une épingle à gauche, ligne droite d'environ 400m pour passer sur un pont, passage de sous-bois, grande descente vers la foret sans grandes difficultés, succession de virages , lignes droites puis nouvelle épingle pour un retour vers la ligne des stands . Le site est magnifique et le terrain particulier, très roulant, la terre est sablonneuse, très légère, mais c'est une texture plus porteuse que celle que l'on peut rencontrer sur la plage du Touquet par exemple. Le terrain va se démonter très rapidement pour laisser place à des woops. Cela nous laisse penser à une configuration proche d'un compromis entre Pont de Vaux et Le Touquet . Outre la difficulté terrain, les pilotes devront lutter contre la poussière qui semble être l'un des facteurs limitant de l'épreuve. Le climat sera un autre facteur de course car il est annoncé une température proche de 28° sur la première manche, entre 1 et 2 degrés pour la manche de nuit et peut être la pluie avec une température de 6-7° pour la dernière manche ... Top non !?? les 4 saisons en 2 jours !!! Mais ne nous plaignons pas car la neige a déjà fait son apparition sur des épreuves antérieures
b) les équipages 62 équipages sont engagés sur cette épreuve dont 2 teams féminins et une grande première avec au départ, 4 équipages "Iron man" ( traduisez 'homme d'acier' qui font la course ...en solo ). Même si l'on pense à la performance de José Gomes au Touquet, il va falloir, vous en conviendrez, une condition exceptionnelle pour ces hommes. Nous avons rencontré l'un d'eux :
Guy De Montigny , # 101 sur un Yamaha 700 raptor Vous remarquerez l'adaptation poignée - Gachette qui va permettre au pilote de reposer tantot le poignet, tantot le pouce
Parmi les compétiteurs, nous surveillerons plus particulièrement:
Ce team qui en est à sa 5eme participation a remporté l'épreuve en 2004, termine trois fois 2eme et notamment en 2005, a quelques secondes derrière l'équipage de Romain Couprie, Eric Aubijoux et Daniel Gignac
Comme à Pont de Vaux, nous aurons droit à la présentation 'rapide' des équipages avec un traditionnel défilé en ville.
C) la course
Essais libres : Temps très court et le terrain se défonce rapidement 9h00 : début des essais libres : Très peu de temps en fait pour ces essais qui ne permettront à chaque pilote de faire plus de 2 ou 3 tours , le temps de repérer le circuit . Le terrain se défonce très rapidement et les premiers petits woops font leur apparition . Importance considérable pour la suite car un tirage au sort va déterminer l'ordre de départ dans la série chronos. Il va sans dire que les temps des premiers pilotes seront supérieurs à ceux réalisés par les pilotes partis en fin de série.
Le bruit : qu'on est bien en France ! Et oui ! les pilotes de l'hexagone ont souvent pesté contre les normes parfois draconiennes imposées par les organismes de tutelle et autre commission Européenne. Nous sommes passés aujourd'hui à 98 puis l'année prochaine à 96 db ... nous qui sommes en bordure de piste, "c'est que du bonheur". si si il suffit de venir ici, à La Tuque pour le savoir !!! Les Chronos : 46eme au départ Ce tirage au sort n'avantagera pas l'équipage Franco-Quebecois qui devra se contenter du quarante sixième départ. Les réactions de Richard Pelchat, team manager C'est après le partage d'informations, de ressentis, que Richard Pelchat en accord avec l'ensemble du team, proposera à Gregory Lassaigne de prendre le départ pour réaliser les chronos. Objectif pour le français : être dans les 10 premiers tout en partant 46ieme c'est un challenge important d'autant que l'un des concurrents les plus sérieux, le team meunier, part en tête et que Jasmin Plante sera parti également avant le quad #2
Lorsque Greg franchit la ligne, c'est une très grande satisfaction et un immense soulagement de l'ensemble du team : Non seulement le quad s'inscrit en 3e position sur la grille de départ, mais l'effet psychologique de cette réussite dans le team est énorme : Le Français rassure et concrétise ici sa réputation : La confiance s'installe Les commentaires de Greg au retour de cette série : Devant, Jasmin Plante inscrit le premier temps, preuve qu'il faudra vraiment compter sur cet équipage #91 alors que le quad #10 de Sylvain Arsenault,Samuel Raymond et Eric Papineau s'empare de la seconde place sur la grille, et puis l'équipage de JP Meunier #9 prend la 4e position. Pas de réelles surprises dans cette grille de départ, les leaders sont bien installés dans les 10 premières places. Le team #5 Allard/Laflamme/Paquier a connu cependant quelques déboires ( chute lors des essais libres) et ne parviendra qu'a prendre la 12e place
Fin des essais, la piste est refaite immédiatement. Par ailleurs, l'organisation va utiliser l'épandage de calcium sur la piste . Cette technique devrait permettre à cet additif de se mélanger à la terre qui légèrement humidifiée limitera sérieusement la poussière ...et ça fonctionne
Les résultats chronos
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