Endurance Arras trophée Odicée : 1ere manche Le Show Les qualifications 1ere manche 2eme manche

Les quads sont en route vers le terrain et une première problématique est posée avec l'essence : Aucun ravitaillement n'aura lieu en arrivant. C'est à dire que les quads ont parcouru l'aller vers Arras (7-8 km) la présentation, puis le retour . La consommation est donc un paramètre qui peut changer les stratégies de course. Mais le règlement s'applique de manière équitable pour tous sauf que ... Eh oui des resquilleurs ont emmenés avec eux, une bouteille plastique, remplie d'essence afin de palier à ce problème

Pas simple de trouver la bonne formule de réglementation et l'on sait qu'il existera toujours des resquilleurs. Permettre de rentrer aux stands pour faire le plein c'est aussi laisser du temps à certains équipages pour changer un filtre à air ... ( quand on sait que la poussière sera le deuxième paramètre de course, cela peut avoir des incidences ) ... Il faut être passé par ce type d'organisation pour savoir que LA solution n'est pas simple à mettre en oeuvre.

Pour une manche de trois heures les stratégies paraissent simple : mathématiquement ce sont 2 relais d'1 h30 mais les réservoirs et tous les quads n'ont pas cette autonomie d'une part, il va falloir prévoir le départ de la 2eme manche d'autre part car dés la fin de manche les machines seront de nouveau placées en parc fermé qui n'est autre que la grille de départ . Faudra t-il rentrer 5 min avant la fin de la manche, prévoir 2 relais d'une heure et un dernier relai d'1/2 heure ... tout a été couché sur le papier mais chacun sait qu'il faudra tenir compte des aléas de la course et qu'il faudra savoir composer. Les capacités de réaction et d'adaptation feront aussi la différence

Par ailleurs, ces relais devront être les plus courts possible, sachant qu'il faudra IMPERATIVEMENT changé (ou nettoyer) le filtre à air. C'est la vie du moteur sur cette épreuve qui est en jeu. Il faudra donc être rapide mais en même temps efficace

Enfin, la prudence et l'économie des machines et des hommes est de rigueur, il faudra tenir coûte que coûte 6 heures et l'expérience des grosses épreuves d'endurance 2006, que ce soit Tarrega, Bastogne ou encore Pont de Vaux ont à chaque fois démonté les plus affinées des stratégies lorsque ce principe élémentaire n'était pas respecté

Nous sommes à 15 minutes du départ, les quads ont été mis en parc fermé en arrivant d'Arras et les pilotes se dirigent maintenant vers leur machine alors que dans les paddocks la pression monte d'un cran

Romain Couprie 5 min du départ : quelle stratégie de course ?

Partir devant est en effet, facile à dire pour notre champion mais c'est aussi une manière de se mettre à l'abri des problèmes de visibilité liées à la poussière . Nous pouvons compter sur nos hommes de tête de grille pour faire le nécessaire

Le temps de saluer un collègue et le départ est lancé au coup de canon

c'est Mathieu Ternynck #6 tenant du titre du réalise le holeshot, suivi dans sa roue par Romain Couprie #7, Franck Allart #99 et Pierre Merle#13. Début de manche qui s'avère très prometteur car juste derrière c'est l'équipage #10 emmené par Franck Algisi qui devra résister à la pression du team Piron #66

Plus de 120 quads lancés comme des balles et c'est à chaque fois des frissons de bonheur ! Partagés entre l'envie d'etre aussi sur la selle et le plaisir de découvrir ces bagarres annoncées .

Rapidement le tandem attendu est au rendez-vous et dés le premier tour un premier écart se creuse avec les poursuivants. Mathieu Ternynck Résiste de fort belle manière à Romain Couprie, les joutes sont importantes, les quads à quelques centimètres une courbe, un bout de ligne droite, Mathieu semble prendre le dessus alors que Romain revient sur la prochaine courbe. Puis un jump, un bout de droite et la table ... non j'arrete d'écrire : admirez ...

Mathieu résiste encore aux attaques répétées, tandis que derrière ce sont également des tandems de force qui se sont formés :

Franck Allart #99 à la lutte avec Pierre Merle #13
puis Franck Algisi n° 10 avec le team Piron et c'est la première faute qui permettra au quad 66 de prendre un peu d'espace et tenter de revenir sur les 4 hommes de tête Le quad n° 10 perdra beaucoup de temps en réalisant ces figures, et le choix des pneus est également crucial dans ce type d'épreuve comme nous dira Franck au moment du relai
Ils ne seront pas les seuls à jouer à tourner manège sur cette terre-pelouse mouillée avant le départ et les prétendants sont nombreux
Tandis que Mathieu continu à résister aprés 3 tours en tête, Franck Allart rase les virages, en profite pour se faire une tite déco et relance son quad avec un acharnement qu'on peut lui connaître
Et puis premier coup de théâtre, Julien Tusset, qui perdait quelques places, ne passent plus au 3eme tour ! Nous le verrons revenir un moment aprés le passage des leader, en poussant le quad, aidé par un autre concurrent Manu, que s'est il passé ?
une demi heure de course déjà et les 6 hommes de tête poursuivent leur infernale poursuite
derrière les deux teams Tibermont pointent à leur tour dans le top 10 suivi à quelques mètres de Julien Hartout#59 qui semblent bien prendre la dimension de cette épreuve
Dés la première heure de course les 2 hommes de tête qui s'échangent le leadership à tour de rôle et toujours sur le même rythme, prennent prés d'une minute au Suzuki de Franck Allart et au Yamaha du team Piron . Les positions varient peu à l'exception d'1 équipages Et tandis que certains discutent de l'heure de l'apéro ...
Le team de Jean-Marie Kindt, partie de la 120eme place, effectué un travail phénoménal de remontée. Se faufiler parmi les concurrents n'est pas aisé, certains non plus la patience de crier pour essayer de prendre le passage et ce n'est pas faute d'avoir essayé ...
Et pourtant le team n° 12 l'a fait , une remontée de plus de 100 places en une heure de temps pour pointer à la 12ieme place. C'est dire la hargne qui anime ce team
JP Duclercq et JM Coquelle sur le quad #4 quant à eux, remontent sur la tête après un départ mitigé. Ils pointent maintenant à la 6eme position en se rapprochant des équipages Humbert/Legendre et du Team Tibermont, suivi par Christophe Noyerie de plus en plus incisifs et revenus du mauvais départ en 25eme position. Ils rencontreront de nouveau des problèmes d'alimentation en essence et perdront toute chance de revenir sur le podium	JM Coquelle / Team quad 80 - Suzuki
Timothy Hieff / Tibermont - Yamaha	Christophe Noyerie / Comas Moto - Suzuki
Nous approchons la moitié du temps de cette première manche, Franck Allart sera parmi les premiers à rentrer aux stands . Il venait alors de perdre la 3eme place mais la stratégie semble payer puisque Dimitri Vallet récupère cette position rapidement Franck Allart les paddocks enregistrent les balais incessants de ravitaillements. Romain qui possède quelques dizaines de secondes d'avance rentre aux stands. Mathieu Ternynck poursuit son tour puis rentrera à son tour pour laisser la place à Vincent Broyer. Il devrait réaliser la dernière partie de la manche . Clément Jay vient de repartir puis c'est au tour de Vincent Broyer et le team semble avoir repris le leadership avec cette lutte contre le temps lors des arrêts Mathieu Ternynck
L'un des plus longs relai sera celui de José Gomes qui sait qu'il devra rouler un peu plus longtemps que les autres compte-tenu la chute qui a affaiblit de son partenaire. Le team pointe en 14ieme position et les vieux brisquards savent peut être mieux que quiconque qu'il faut s'économiser José Gomes
Derrière l'équipage de Pierre Merle et Laurent Solinski semble souffrir d'un manque de puissance du quad et perd régulièrement des places. A la mi-course le quad pointe à la 9eme position Pierre Merle
	Tandis que,nouveau coup de théâtre à 1/2 heure de la fin de course, l'équipage Tibermont ... essieu cassé. Les deux équipages de ce team subiront ce dommage et ce sont les chances de podium qui s'échappent. Réaction du team manager
Et puis, l'une des machines les plus impressionnantes de ce plateau n'est autre que le Kawasaki 700KVF de Echard et Ratel. Allégée notamment par la transformation du mode de transmission que Stephane Echard à réalisé ( les cardans ont été remplacés par une chaîne mais nous en reparlerons dans un autre reportage), la machine pointe en 28eme position après quelques soucis de chauffe et une crevaison, et continue à 'envoyer' Stéphane Echard
	Nouveau coup de théâtre sur la course, Vincent Broyer vient de rentrer aux stands victime à son tour d'une crevaison . La tête de course lui échappe , il sortira des stands en conservant sa position mais avec près de 2mn de retard sur Clément Jay
Derrière, l'équipage Tranin/Lesur remonte au classement pour maintenant prendre la 13eme position Michel Tranin
A 1/2 heure de la fin, l'équipage 31 managé par Jean Marie Kindt -KD quads- continue de survoler cette épreuve et pointe maintenant en 5eme position Jean-Marie Kindt
Tandis que l'équipage #26 du team Race Noyerie/Abfalter doit de rentrer aux stands, décidement toujours avec ce probleme d'alimentation qui les ballades depuis le début de cette épreuve
Chez nos vétérans, ...rajeunis... , Axel Dutrie semble prendre un plaisir intense à rouler et avec son partenaire, Didier Texeira, est parvenu à se frayer un chemin vers la 24 eme place, parfois en se faisant quelques sueurs froides
Chez nos féminines, Christelle Bourguignon et Valerie Persico nous offre une belle lutte "parmi les mecs", parties du fin fond de la grille avec une 50eme place, elles remontent lentement mais sûrement et avec la bonne humeur, sur les leaders pour terminer cette très belle manche à la 27ieme position
	Et malgré les tonneaux de son co-équipier, les galères qui s'en suivent, grâce à un quad toujours debout et un moral infaillible -quoique...- notre ami seb poursuit sa route pour pointer à l'arrivée à la 73eme place alors qu'il parvenait dans la première moitié de course à se hisser à la 56ieme place Seb, ... un peu énervé
Et puis, le partenaire de cette course, dépositaire du trophée, Olivier responsable de l'entreprise odicée vient de découvrir la compétition au guidon du Polaris Outlaw
La plupart des teams ont adoptés une stratégie équivalente, et c'est dans les 20 dernières minutes de course, que nous retrouverons une allée des stands en effervescence pour les derniers ravitaillements .
	Romain Couprie terminera cette manche en conservant un peu plus de 2 min d'avance sur son poursuivant direct, l'équipage Ternynck/Broyer Saluons les très belles performance de l'équipage Legendre et Humbert qui pointent en 6eme position, devant Pierre Merle et Laurent Solinski , tout comme la performance de l'équipage de dernière minute Guyon/Macret classé à la 11eme place
Quelques accidents sur ce parcours sont à déplorer sans grande gravité toutefois. Mais Il est clair que sur cette configuration, le parcours est relativement fatiguant et technique, et les sauts sont contraignants. Nous sommes sur une compétition dont le niveau est relevé et le manque de préparation de certains équipages s'est malheureusement payé cash. Soulignons enfin l'abandon d'un certain nonbres d'équipages dont celui de Remi Lemaire #21 Lemaire/Haesaert qui a abandonné son traditionnel Kawa pour courir sur son W-Tec La grande inconnue de cet aprés-midi restera la poussière qui s'intensifie à chaque passage . Un arrosage est prévu entre ces deux manches, gageons qu'il puisse être suffisant pour ne pas compromettre la sécurité des pilotes Le podium de la manche Romain Couprie-Clément Jay sur Yamaha 450 YFZ Mathieu Ternynck-Vincent Broyer sur Yamaha 450 YFZ Dimitri Vallet - Franck Allart sur Suzuki 450 LT-R Télécharger le classement général de la manche (format pdf)

Ils nous ont dit :

+ de photos

© quadlib Septembre 2006
_________________
La rédaction de Quadlib : OM