Nous l'avions essayé en octobre dernier, le nouveau Grizzly 300, conçu pour les loisirs et le travail, convient aux conducteurs de tout âge et de tout niveau de conduite. Une autre valeur sure de chez Yamaha

Lors de la conception de ce modèle, les constructeurs et ingénieurs n'avaient qu'un objectif : créer un quad qui procurerait autant de plaisir à un novice qu'à un conducteur expérimenté. Par ailleurs, cette machine devait pouvoir répondre aux exigences des environnements de loisirs et de travail, différentes les unes des autres.




À la fois simple d'utilisation et abouti, compact et puissant, valeur sure et abordable, le nouveau Grizzly 300 est idéal pour découvrir le plaisir et l’utilité du quad.

En 2012, cette machine remplacera le Grizzly 350 2×4 et le Big Bear 250 2x4. Grâce aux nombreuses caractéristiques de son moteur et de son châssis et à sa grande simplicité d'utilisation, nul doute que ce quad de qualité saura s'imposer, au travail comme en randonnée.


Boite de vitesses double gammes lente et rapide (4 positions)
Outre une transmission simple d'utilisation, le Grizzly 300 est également équipé de rapports de transmission lent et rapide, facilement accessibles au levier à droite du
réservoir.

Lors d'une utilisation normale, sélectionnez le rapport élevé pour une performance homogène et réactive, puis passez aisément au rapport faible pour le remorquage ou le franchissement.








Transmission par cardan à faible entretien
Autre atout attrayant du Grizzly 300, son système lde transmission par cardan. Grâce à un fonctionnement
propre et discret de l'arbre, vous bénéficiez d'un quad agréable à conduire, simple d'utilisation, prêt au travail et nécessitant très peu d'entretien.









POINTS FORTS DU MOTEUR

CARACTÉRISTIQUE	AVANTAGE
Moteur à refroidissement liquide Transmission entièrement automatique Couple élevé à régimes faibles ou moyens  capacité de remorquage Balancier d'équilibrage Transmission par cardan Propre Radiateur équipé d'un ventilateur	Puissant, discret et homogène Utilisation simple Conduite décontractée et puissante Fonctionnement homogène du moteur discret et entretien aisé

CHÂSSIS

Châssis compact et léger
Le châssis compact du Grizzly 300 reflète le leitmotiv de Yamaha : simplicité d'utilisation. Celui-ci repose sur un cadre tubulaire solide et éprouvé. Pour une polyvalence et une maniabilité accrues, les dimensions du châssis ont été réduites au minimum. Ainsi, d'une longueur globale de 1 895 mm, le Grizzly 300 est plus court que le Grizzly 350 2×2 et le Big Bear 250, de 89 mm et 21 mm respectivement.

Les concepteurs de Yamaha se sont particulièrement attachés à réduire autant que possible le poids de la carrosserie et des autres composants du châssis. Le Grizzly 300 a ainsi gagné en agilité, maniabilité et performance par rapport à ses prédécesseurs.

Carrosserie robuste inspirée du Grizzly 700 et porte-bagages de série Les barres de protection légères et les nouveaux garde-boue du Grizzly 300symbolisent son style simple et épuré, fortement influencé par l'aspect robuste du Grizzly 700. Équipé d'un double phare puissant et d'une grille similaire à celle du Grizzly 700, le dernier-né de la famille Grizzly a de qui tenir : l'énergie d'un quad grande capacité, la puissance d'un 350 et le poids plume et la maniabilité d'un 250.

D'un point de vue professionnel, les porte-bagages plats tubulaires à l'avant et à l'arrière confèrent au Grizzly 300 une capacité de charge de 65 kg. Si l'on ajoute à cela une capacité de remorquage de 227 kg, on obtient une  charge totale impressionnante de 292 kg
.
Au travail ou en randonnée, les conducteurs en quête de style, de performance, de qualité et de valeur ne seront pas déçus par le Grizzly 300.
 
Confort de première classe

Ce qui distingue réellement le Grizzly 300 des autres modèles de sa catégorie est sa gamme de fonctionnalités exceptionnelles à un prix abordable et, bien entendu, sa simplicité d'utilisation. Ce système de suspension avant indépendante à double triangle est imprégné de la technologie de pointe de Yamaha et offre une série d'avantages lors des activités professionnelles et ludiques.

La suspension avant confère à la roue un généreux débattement de 151 mm, procurant un confort inégalé et atténuant l'effet de fatigue sur les terrains accidentés. Outre une excellente rigidité contribuant à la précision et à la prédiction de la direction, grâce au double triangle les pneus avant demeurent perpendiculaires à la route à mesure que la suspension monte et descend. Le point de contact des pneus demeure ainsi constant, d'où une tenue de route et une stabilité linéaire exceptionnelles, une sensation naturelle dans les virages et une
bonne perception de la route.

À l'arrière, le Grizzly 300 bénéficie du système de suspension Monocross éprouvé de Yamaha, conçu pour les terrains difficiles. D'une grande fiabilité, ce système de suspension confère à la roue arrière un débattement de 141 mm et contribue à une conduite confortable, dans les champs ou sur piste de randonnée.

Amortisseurs fiables et efficaces
Le Grizzly 300 est équipé d'amortisseurs robustes et fiables qui absorbent les bosses, procurent une traction supérieure et améliorent le confort du conducteur.
Le double amortisseur avant consiste en une barre de 12,5 mm de diamètre et un amortisseur de 38,2 mm, tandis que l'amortisseur arrière est constitué d'une barre de 12 mm et d'un amortisseur de 42,7 mm. Puissants et efficaces, ces amortisseurs contribuent à une maniabilité accrue lors de la conduite, du remorquage ou de la montée, grâce à une action fluide et progressive.

Pneus 22 pouces ultra-légers
Afin d'obtenir une traction des plus équilibrées, une résistance optimale à l'usure et une mobilité inégalée, les concepteurs de Yamaha ont décidé d'équiper le nouveau Grizzly 300 de pneus Maxxis ultra-légers de 22 pouces. Les jantes en acier sont chaussées de pneus 22x7-10 à l'avant et de pneus 22x10-9 à l'arrière, ce qui contribue à un faible poids non suspendu et à la réactivité de la suspension, d'où une maniabilité et une facilité de direction accrues.

Freins à disque hydrauliques avant et arrière
Élégant et abordable, ce baroudeur est équipé d'un système de freinage à disque hydraulique à l'avant et à l'arrière. Chaque composant du système, y compris le matériau des plaquettes de frein, les tuyaux, la taille des étriers, la forme du maître-cylindre, le matériau des freins et le rapport de levier, a été trié sur le volet afin d'obtenir une puissance de freinage linéaire.

Les conducteurs novices et expérimentés ne manqueront pas d'apprécier le caractère linéaire et le ressenti exceptionnel de ce système hydraulique, qui procure une excellente puissance de freinage grâce à ses deux disques avant de 175 mm de diamètre et son disque arrière de 220 mm.

 Le frein avant est actionné par la main droite et le frein arrière peut être actionné par la main gauche ou le pied droit. Un frein de parking pratique et efficace sera actionnable très facilement par un levier sur le coté droit du guidon.

Composants électriques
Afin de parer aux conditions d'utilisation les plus difficiles, les composants électriques du Grizzly 300 ont été surélevés au maximum, à l'avant et sous la selle, afin de les protéger de la boue, de la poussière et de l'eau.

Pour une fiabilité accrue, le système utilise les mêmes connexions électriques d'ingénierie nautique dont sont dotés les Grizzly de gros gabarit. La batterie et la boîte à fusibles à circuits multiples sont facilement accessibles sous la selle. Par ailleurs, pour garantir une alimentation constante des accessoires tels que le treuil et l'équipement GPS, le système est alimenté par un générateur de 400 W


Les points importants

• Moteur quatre temps monocylindre de 287 cm³ à refroidissement liquide
• Chambre de combustion compacte à quatre soupapes
• Démarrage électrique pratique sur simple pression d'un bouton
• Alimentation homogène contribuant à une puissance de traction élevée
• Transmission automatique à variation continue simple d'utilisation alliée à un embrayage centrifuge*Rapports de transmission lent et rapide et modes point mort et marche arrière
• Levier de commande à quatre positions situé sur la droite du réservoir.
• Transmission primaire par courroie avec chambre de refroidissement par air grande capacité
• Transmission par cardan
• Carburateur de 32 mm
• Radiateur surélevé équipé d'un ventilateur électrique
• Balancier d'équilibrage à axe unique assurant un fonctionnement homogène
• Système d'échappement discret et compact
• Carrosserie  inspirée du Grizzly 700 et porte-bagages de série
• Suspension avant à double triangle et long débattement
• Freins à disque hydrauliques avant et arrière

 

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Ce modèle est d'ores et deja disponible dans sa version non homologuée et homologuée 2 places Motorbike.
Coloris VERT, ROUGE ou BLEU

Prix public non homologué : 3900 €TTC
Prix public homologué : 4999,00 €TTC.